管道導管路由的選擇
通信管道建設一般在城市規劃中在水、電、氣、暖、污之后，隨著人們對通信資源的認識水平的提高以及人和通信系統關系的緊密度的提升，通信設施也將是人們生活必需品之一。
1在滿足設計的前提下，選擇建在主干網絡資源通過的路由上。
2為了減少架空桿路，要充分考慮建設分路建設管道、提高管道路網的靈活性。
3結合城市發展規劃，根據城市市政建設部門的規劃和分配，進行合理的建設。
4優先利用和結合原有管線資源，降低建設投資規模，提高資源使用率。
5規劃建設要-大型設施---區，灌注導管，比如鐵路等。
s管導管閥處堵塞
(1) 現象
s管閥處堵塞是逐漸形成的，主要原因是泵送完混凝土后，沒及時用高壓水沖洗，致使管內殘留混凝土，日久逐漸加厚，金屬導管，堆積固結，眉山導管，造成堵塞。
(2) 排除方法
泵送混凝土結束后，要用高壓水將泵體和s管沖洗干凈。沖洗無效時，可采用釬鎬把殘渣去掉，直至---清除為止。
3.4 混凝土輸送管道堵塞
(1) 現象
輸送壓力逐漸增加，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，管路也伴有-的振動和位移時，可判定是管道堵塞。
(2) 堵塞部位的判斷
堵塞一般發生在彎管和錐管處有振動的部位。一般情況是從泵的出口開始。征兆是：未堵塞的管段會發生劇烈振動，堵塞部位以后的管路則無振動感�？梢杂寐犛X判斷，未堵塞段混凝土被吸動時，會有響聲；堵塞部分以后段則沒有聲響。還可以用木錘敲打管道檢查，憑敲打時手感或聲音判斷，堵塞部位會有發“悶”的聲音和密實的感覺。在長距離水平輸送時，如有管接頭漏漿的情況，泄漏部位后面的直管內也容易發生堵塞。
嚴格控制余料量
泵送混凝土時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導致堵管導管；并且混凝土泵料斗上應設置濾網，并設專人監視進料狀況，避免直徑過大的骨料或異物進入泵管，后造成堵塞。
控制停機時間
停機期間，應每隔5～10 min具體時間視當日氣溫、混凝土坍落度、混凝土初凝時間而定開泵一次，以防堵管。對于停機時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續泵送。當混凝土泵送過程需要中斷時，其中斷時間不宜超過1h，并應每隔5～10min進行反泵和正泵運轉，以防止管道中因混凝土泌水或坍落度損失過大而堵管。
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