當(dāng)清掃速度為8km/h時，煤場礦區(qū)掃路機(jī)，無論是石頭還是砂，其清掃率是相同的，水穩(wěn)路橋掃路機(jī)，均為100%。但清掃速度提高時，掃路機(jī)，石頭的清掃率要高于砂。另外，即使是同一種作業(yè)對象，當(dāng)撒布密度不同時，清掃率也不同，當(dāng)清掃速度增-，撒布量越大，清掃率的下降幅度也越大。清掃率是隨清掃速度增加而減小的。吸口處垃圾在運(yùn)動時，受到下列氣流的作用：由風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的垂直向上的氣流vf；由清掃車運(yùn)動產(chǎn)生的水平相對運(yùn)動氣流vr；由盤刷或柱刷旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的擾動氣流。
清掃速度的增加，垃圾上升速度v與鉛垂線的偏離程度增大，極易與吸口四周碰撞，其結(jié)果使吸入性能下降。清掃速度的增加使得工作裝置在同樣時間內(nèi)對路面垃圾的作用次數(shù)減少，因此，從理論上說，在風(fēng)速和路面垃圾量一定的情況下，清掃速度越高，清掃效率就越低。下面幾組試驗(yàn)數(shù)據(jù)可看出這種趨勢。
盡管混合動力電動系統(tǒng)較傳統(tǒng)動力系統(tǒng)增加了很多設(shè)備，從而也增加了重量和體積，但相對于轎車，帶風(fēng)機(jī)掃路機(jī)，這些變化帶來的問題對大型車輛的影響比較小。本文以傳統(tǒng)的道路清掃車作為研究對象并結(jié)合其實(shí)際運(yùn)行工況特點(diǎn)，進(jìn)行了混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)，通過終的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少尾氣排放的目標(biāo)。本文首先介紹了混合動力技術(shù)在-車上應(yīng)用以及城市化進(jìn)程使道路清掃車需求增加的概況，得出了對道路清掃車進(jìn)行混合動力改裝的可行性和重要性，并分析了其在整車開發(fā)過程中需要解決的關(guān)鍵技術(shù)。
本文首先研究了空氣的物理性質(zhì)、流動規(guī)律以及塵粒的物理性質(zhì)和一些參數(shù)。塵粒在氣流中主要受到的力有:氣流阻力、上升力、沖擊力及重力。其中，沖擊力對塵粒的起動起-的作用。通過對塵粒受力分析，得到了塵粒的起動機(jī)理，簡而言之即氣流速度超過塵粒的起動速度后，塵粒滾動而相互碰撞，受到?jīng)_擊力起跳。而后計(jì)算出兩個重要的參數(shù):塵粒的起動速度以及塵粒的懸浮速度，為后面氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了理論和數(shù)據(jù)支持。然后對氣力輸送系統(tǒng)兩個重要的部件的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了研究
登錄后臺
