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殼體類零件的加工設備主要分為兩大類：組合機床和加工中心。傳統的殼體加工生產線往往由組合機床構成的，為了加工一個零件需要20多道工序，儀表外殼加工廠商，大量的加工設備只是為了---有限的產品種類，這種情況適合于單一品種大批量的殼體生產。針對目前汽車市場需求的逐漸多樣化和產品更新換代的特點，組合機床生產線已經不能滿足要求，取而代之的將是以加工中心為主的柔性生產線。
驅動橋橋殼起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳給車輪。橋殼的結構形式大致可分為三種：可分式、整體式、組合式。可分式現在很少用，整體式橋殼的特點是將整個橋殼作成一個整體，沈陽儀表外殼加工，強度及剛度都比較大。橋殼與主減速器殼分作兩體。整體式橋殼按其制造工藝的不同，又可分為鑄造整體式、鋼板焊接沖壓式和鋼管擴張成形式三種。鑄造整體式橋殼通常采用球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵或鑄鋼來鑄造。
零件材料的合理是要滿足零件性能要求下大限度發揮材料潛力，再考慮到提高材料強度的使用水平。同時也要減少材料的消耗和降低加工成本，周全它的工藝性、經濟性。零件使用性能是機械零件，它包括力學性能和物理化學性能等。而對于構件工具來說，儀表外殼加工定做，主要考慮力學性能。材料的工藝性能指材料適應某種加工能力。它包括材料的鑄造性能，儀表外殼加工價格，焊接性能，切削加工性能，熱處理工藝性能等。
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