東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司自創(chuàng)立時(shí)起，積極投身于行業(yè)公共服務(wù)，多年連續(xù)-“物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位”。在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中始終以“珍重托負(fù) 忠誠(chéng)使命”作為---，先后被市道路運(yùn)輸管理局、物流行業(yè)協(xié)會(huì)、專(zhuān)線會(huì)評(píng)為“信譽(yù)aaa企業(yè)”、“物流協(xié)會(huì)”、“專(zhuān)委會(huì)”、“中國(guó)物流行業(yè)供應(yīng)商”、“中國(guó)物流---”、“中國(guó)------”、“.服務(wù).誠(chéng)信aaa企業(yè)”等。
如果做好物流就能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用。比如，集裝箱化運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材;實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)保管自動(dòng)化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅度降低人員開(kāi)支，有效降低物流成本。
做好物流可以克服時(shí)間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是物流的實(shí)質(zhì)。現(xiàn)代化的物流在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在深圳可以買(mǎi)到---的新鮮水果，例如，郵政部門(mén)---了物流，使信件---縮短了時(shí)間距離，全國(guó)快遞兩天內(nèi)就到美國(guó)聯(lián)邦快遞，能做到隔天送達(dá)亞洲15個(gè)城市;這種物流速度，把人們之間的地理距離和時(shí)間距離一下子拉得很近。
隨著物流現(xiàn)代化的不斷推進(jìn)，國(guó)際運(yùn)輸能力---加強(qiáng)，---地促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易，使人們逐漸感到這個(gè)地球變小了，各大洲的距離更近了。任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來(lái)到終消費(fèi)，都必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間、一段距離，在這段時(shí)間和距離過(guò)程中，都要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)品可能會(huì)淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。做好物流就能防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，---產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動(dòng)過(guò)程中的和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。
東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司以東莞為大本營(yíng)，下轄網(wǎng)點(diǎn)22個(gè)，配載中心4個(gè)，分撥中心14個(gè)。員工300多人，擁有各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛200多臺(tái)，物流設(shè)備80多套，倉(cāng)庫(kù)和操作場(chǎng)地5萬(wàn)多平方米，2015年引入公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸，月吞吐能力2萬(wàn)噸以上，長(zhǎng)途專(zhuān)線日均發(fā)車(chē)20臺(tái)次以上。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年前5月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)達(dá)11萬(wàn)輛，其中電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量達(dá)2768輛，松崗物流公司，占比僅為3%.與去年同期相比，新能源汽車(chē)總產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)1.2倍，而電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)達(dá)1.1倍。無(wú)疑，電動(dòng)物流車(chē)慢慢的走進(jìn)了人們的生活，被人們所接納。
傳統(tǒng)物流車(chē)pk電動(dòng)物流車(chē)
1購(gòu)車(chē)對(duì)比：
可獲得---兩級(jí)補(bǔ)貼，即：按照電池容量每度電補(bǔ)助1800元。比如某品牌新能源物流車(chē)原價(jià)22萬(wàn)元，補(bǔ)貼后車(chē)價(jià)6-7萬(wàn)元，與燃油物流車(chē)相比每輛高出1萬(wàn)元左右。
普通燃油物流車(chē)購(gòu)車(chē)5-6萬(wàn)。
2使用成本比較：
按照普通燃油物流車(chē)購(gòu)車(chē)5萬(wàn)，15萬(wàn)公里的燃油錢(qián)9萬(wàn)元，維修費(fèi)1.5萬(wàn)元，跑到15萬(wàn)公里，合計(jì)成本15.5萬(wàn)元；
比如某品牌新能源物流車(chē)購(gòu)車(chē)6萬(wàn)元，15萬(wàn)公里的電費(fèi)約2萬(wàn)元，維修費(fèi)基本沒(méi)有，合計(jì)8萬(wàn)元；
3燃料維護(hù)成本：
以保守的估計(jì)充一次電續(xù)航100km，松崗到德陽(yáng)物流公司，需要15度電能，以用電0.6元每度計(jì)算，百公里的能量消耗費(fèi)用為9元錢(qián)。每公里的能源消耗費(fèi)用為0.1元。我們以同等型號(hào)座位的燃油車(chē)型為例，該類(lèi)型1.2排量的面包車(chē)百公里的油耗至少為9升，大嶺山到濰坊物流公司，按照現(xiàn)行油價(jià)93號(hào)油價(jià)6.75元每升，百公里的能源消耗費(fèi)用至少為60.75元，每公里的能源消耗費(fèi)用為0.61元。
東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司，始創(chuàng)于2001年，是一家大型干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)型企業(yè)，在東莞細(xì)分物流市場(chǎng)中“專(zhuān)線運(yùn)輸”。現(xiàn)已開(kāi)通了珠三角往返上海、蘇州、無(wú)錫、杭州、昆山、南京、合肥、海口、重慶、成都、武漢等專(zhuān)線及珠三角城際配送，擁有---的奔馳自有車(chē)隊(duì)，已全部實(shí)現(xiàn)了快件24小時(shí)送達(dá)服務(wù)。公司致力于服務(wù)升級(jí)，向客戶鄭重推出“五項(xiàng)服務(wù)承諾”保障，為客戶提供一站式實(shí)惠、---、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
服務(wù)商流，在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過(guò)程，即按照需方購(gòu)方的需要將商品實(shí)體由供方賣(mài)方以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個(gè)流通過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有物流的作用，一般情況下，商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個(gè)道理。
保障生產(chǎn)，從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料---，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，大嶺山到煙臺(tái)物流公司，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^(guò)強(qiáng)化管理進(jìn)而提率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。
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