目前，我國公路、鐵路交通事業蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入運營中。還有不少正在建設的高速公路和其它等級的公路也即將建成投入運營。但是，由于施工和橋梁設計等方面的原因，使得橋梁的檢測和加固成為-，更因為建國以來所修建的不少舊橋，由于受到當時的設計、材料、施工等方面的影響和局限，先天不足，加上不能適應目前交通量的迅-長，使得舊橋的檢測和加固顯得非常迫切。
浙江天固建筑特種技術有限公司于2005年12月成立，是具備建筑特種工程的建筑企業。
在道路建設之后很多時候我們都沒有意識到養護工作的重要性。這也就導致很多的公路橋梁在真正損失之后才會去進行修補。定時的進行橋梁養護加固是很有-的。
真正需要做的事情就是要提前預防，在平時的管理中定期對公路進行日常檢查，并且對將要出現問題的地方進行記錄，對養護加固的地方進行記錄，作為日后工作的參考。在新建公路橋梁的施工過程中，管理人員從開始就忽略了施工階段的養護管理工作，加固施工，而忽略的部分則是在公路的施工管理中占據著重要-。
在施工的過程中會遇到很多的問題，通過對公路橋梁進行有效施工管理能夠避免問題的發生，加固施工隊，減少不-的損失。
針對不同的橋梁病害特征應采取相對應的加固方法。
1簡支梁橋抗彎能力不足或主梁撓度過大時，宜優先采用施加體外預應力，增大截面、簡支變連續等加固法。
2個別主梁出現---病害，而其他主梁-，加固報價，可采用更換主梁加固。
3提高承載能力幅度不大時，可采用粘貼鋼板或纖維復合材料加固。
4梁板橫向聯系不足時，可采用增強橫梁、增設橫向預應力或加強橋面橫向聯系等方法加固。
5主梁斜截面抗剪能力不足時，鹽城加固，可采用粘貼鋼板或纖維復合材料加固。
6箱梁的剛度不足且產生---下撓時，應采用施加體外預應力進行加固，也可以采用改變體系法進行加固。
7箱梁的抗剪承載能力不足時，可采用增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復合材料或增設豎向預應力等方法進行加固。
8箱梁的抗彎承載能力不足時，可采用體外預應力、粘貼鋼板、粘貼纖維復合材料或增大截面等方法進行加固。
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