陰極保護:將被保護金屬極化成陰極來防止金屬腐蝕的方法。這種方法用于船舶防腐已有 150多年的歷史;1928年一次用于管道，是將金屬腐蝕電池中陰極不受腐蝕而陽極受腐蝕的原理應(yīng)用于金屬防腐技術(shù)上。利用外施電流迫使電解液中被保護金屬表面全部陰極極化，則腐蝕就不會發(fā)生。判斷管道是否達(dá)到陰極保護的指標(biāo)有兩項。一是小保護電位，它是金屬在電解液中陰極極化到腐蝕過程停止時的電位;其值與環(huán)境等因素有關(guān)，常用的數(shù)值為- 850毫伏(相對于銅----銅參比電極測定，下同)。二是大保護電位，即被保護金屬表面容許達(dá)到的高電位值。當(dāng)陰極極化過強，管道表面與涂層間會析出氫氣，而使涂層產(chǎn)生陰極剝離，所以必須控制匯流點電位在容許范圍內(nèi)，以使涂層免遭破壞。此值與涂層性質(zhì)有關(guān)，一般取-1.20至-2.0伏間。實現(xiàn)地下管道陰極保護有外加電流法和---陽極法兩種。
涂刷油漆的缺陷修補的具體方法:
在現(xiàn)場施工檢測中發(fā)現(xiàn)不合格的位置，應(yīng)及時進行修補。修補的方法是用砂紙或砂輪將漏點或薄涂位置及周 圍輻射5cm區(qū)域的涂裝涂層打毛，再重新涂裝。固化后再次進行漏點和厚度檢查，直至合格。
耐高溫及有機硅工藝
(2) 用稀釋劑擦洗工件表面;
(3) 用---配套稀釋劑調(diào)節(jié)涂料粘度，稀釋劑采用---稀釋劑，耐酸防腐漆，用量大致為:無氣噴涂--約5%(以涂料重量計);空氣噴涂--約15-20%(以涂料重量計);刷涂--約10-15%(以涂料重量計);
(4) 施工方法:無氣噴涂、空氣噴涂或刷涂。注意:施工時底材溫度必須高于點以上3℃，但不得高于60℃;
(5) 涂料固化:施涂完畢，常溫自然固化后投入使用或室溫干燥0.5-1.0小時，然后置于180-200℃烘 箱中烘烤0. 5小時，取出降溫待用。
在海洋環(huán)境下鋼鐵的腐蝕因素分析
在海洋環(huán)境中，空氣中的鹽霧、水分、海水中 電解質(zhì)濃度、含氧量、微生物，以及海浪、砂石的沖刷作用，對防腐涂層和鋼結(jié)構(gòu)都有不同程度的破壞和腐蝕。我國東海海域淺海區(qū)海水水質(zhì)基本情況。 從以上水質(zhì)情況分析，此海域海水的含鹽量、容氧量、有機質(zhì)濃度都比較高，電阻率較低。這些數(shù)據(jù)說明海水為鋼鐵的腐蝕提供了---的條件。以下就幾個主要因素進行分析。
含鹽量、na 濃度、電阻率：這些都會導(dǎo)致海水的導(dǎo)電性增大，腐蝕加速。 溶氧量：溶氧量越大，鐵銹生成越快、越多，加速了陽極的腐蝕。---是橋梁和海上鉆井平臺的飛濺區(qū)，海水的含氧量更高，腐蝕更---。 ph值：不同海域水質(zhì)的ph值也有差異，ph值越低的海域，越有利于鐵銹的溶解，這將加速電化學(xué)反應(yīng)，腐蝕---。
潮差區(qū)和飛濺區(qū)：由于海浪和砂石對這些部位的反復(fù)沖擊、沖刷、磨損，
干濕交替，海水侵蝕，高濃度鹽霧等-條件，對鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕更為嚴(yán)酷。
海平面以上，暴露在---中的部位：通常在海平面以上，環(huán)氧富鋅防腐漆，8m以下的空間，---中的鹽霧濃度高，氯離子濃度也高。氯離子是一種穿透力極強的腐蝕介質(zhì)，接觸到鋼鐵表面，便迅速破壞鋼鐵表面的鈍化層，儲罐防腐漆，先形成一個小陽極，金屬鐵溶解，形成一個腐蝕坑，亦稱為點腐蝕。鹽霧濃度越高，防腐漆，冷凝后的電阻率越低，導(dǎo)電性增大，加速電化學(xué)腐蝕。
近年，我國正在建造和準(zhǔn)備建造的跨海大橋有：杭州灣跨海大橋、上海長興島至崇明島的長江跨海大橋、舟山群島跨海大橋、青島海上大橋、大連旅順口至煙臺的煙大鐵路輪渡等。這些都是大型的海上鋼結(jié)構(gòu)工程。海洋環(huán)境十分嚴(yán)酷，對大型橋梁主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限大都要求在100年以上，配套防腐涂料的使用壽命也不低于25年。因此，如何科學(xué)地、合理地、正確地設(shè)計、選擇長效型鋼結(jié)構(gòu)配套防腐涂料，需要經(jīng)過慎重考慮和反復(fù)論證，才能作出決定。
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