自潤滑桿端關節軸承
1si…c型是ce…c型軸承與桿端的體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼。能承受方向不變的載荷。滾動軸承常在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。
2sa…c型是ce…c型軸承與桿端的體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。
3si…cs-2z型是ge…cs-2z型軸承與桿端的體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。
4sa…cs-2z型是ge…cs-2z型軸承與桿端的體。桿端帶外螺紋，0類非標軸承訂做，材料為碳素結構鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。
5sib…c型桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼，訂做非標軸承，滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，非標軸承定制批發，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。
6sab…c型桿端帶外螺紋，滾動軸承故障診斷的振動分析法材料為碳素結構鋼，滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。
7sib…f型桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼，滑動表面為以以聚四---為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。
8sab…f型桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼，滑動表面為以以聚四---為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。
9sq…l型由特殊自潤滑合金材料制成，選擇軸承的六點注意事項能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。
軸承對于電動車就相當于骨關節之于我們，在電動車駕駛過程中，軸承是否安全-關聯我們騎行時的安全系數。對于電動車來說，功率越大對軸承的安全程度也就要求越高，行駛過程中如果發生軸承的意外受損或使用不規范的情況，一定要及時修理，因為這關系到我們后期騎行中的-。
電動車軸承是電動車的一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并-其回轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。
自潤滑向心關節軸承
1ge…c型和ge…t型擠壓外圈，外圈滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。只限于小尺寸的軸承。外圈為軸承鋼，陽泉非標軸承，滑動表面為一層聚四---織物；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的載荷，在承受徑向載荷的同時能承受任一方向較小的軸向載荷。
2ge…cs-2z型外圈為軸承鋼，滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻；兩面帶防塵蓋。能承受方向不變的載荷，在承受徑向載荷的同時能承受任一方向較小的軸向載荷。
3geew…t型外圈為軸承鋼，滑動表面為一層聚四---織物；安裝和更換軸承的技術內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的載荷，在承受徑向載荷的同時能承受任一方向較小的軸向載荷。
4ge…f型外圈為淬硬軸承鋼，滑動表面為以聚四---為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的中等徑向載荷。
5ge…f2型外圈為玻璃纖維增強塑料，滑動表面為以聚四---為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的中等徑向載荷。
6ge…fsa型外圈為中碳鋼，滑動表面由以聚
四---為添加劑的玻璃纖維增強塑料圓片組成，并用固定器固定于外圈上；內圈為淬硬軸承鋼。用于大型和-型軸承。能承受大徑向載荷。
7ge…fih型外圈為淬硬軸承鋼；內圈為中碳鋼，新手更換輪滑軸承時存在的誤分析滑動表面由以聚四---為添加劑的玻璃纖維增強塑料圓片組成，并用固定器固定于內圈上；雙半外圈。用于大型和-型軸承。能承受大徑向載荷。
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