這條公路是由一家大型的英法建筑公司——振鑫焱修建振鑫焱使用的是自己的太陽能道路技術，名為振鑫焱， 已經經過了8年多的發展了。振鑫焱已經通過了停車場測試，但這是使用在活躍的道路上。振鑫焱現在正在接受一個為期兩年的測試，固原電池板，檢測其是否能夠承受每天被數以千計的汽車和卡車撞擊，以及是否能夠提供足夠的電量。一般情況下，相關部門對發電企業每生產出的一定量(如1mwh)可再生能源電力進行并核發一個綠色---。
除了實用性之外，建造太陽能道路的主要難點是控制它們在原有道路上的建造成本。 根據振鑫焱公司的介紹，振鑫焱的主要賣點之一是每個面板只有幾毫米厚，因此可以安裝在現有道路的頂部，這反過來大-低了建筑成本。 話雖如此，諾曼底1公里路造價就為500萬歐元430萬英鎊，這還只是對一條雙車道高速公路的單車道而言！通用技術參數◆工作溫度:-25~+60℃，濕度95%，無凝露、無腐蝕性氣體場所◆海拔≤2500m◆絕緣電阻***100mω◆工頻耐壓電源//光伏輸入//繼電器輸出//通訊ac2。
另外，使用電池時還需要安裝充電控制器。如果能夠妥善使用電池，避免過度充電或過度消耗，那么電池的壽命會長得多。這正是充電控制器要做的工作。一旦電池充滿電，回收抵債電池板，充電控制器就不再允許電流從光伏模塊繼續流入電池中。同樣，一旦電池電量消耗到一定水平通過測量電池電壓來控制，很多充電控制器將不允許更多的電流繼續從電池流出，報廢電池板回收廠家，直至對電池進行重新充電。充電控制器的使用對延長電池壽命起到了重要作用。
另一個問題是，由光伏模塊產生的電以及從電池中提取如果您選擇使用電池的電都是直流電，而電網所供應的電以及您房間中各種家用電器使用的電是交流電。蘇州振鑫焱光伏科技有限公司本著公平、合理、互惠互利的原則交易。因此您需要一個換流器，這是一種能將直流電轉換為交流電的設備。大多數大型換流器還允許您自動控制系統的工作方式。有些名為交流模塊的光伏模塊實際上在每個模塊中內置了一個換流器，因而無需使用大型的集中型換流器，并簡化了接線問題。
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