為進一步加強對外協單位產品的有效控制，公司一方面加強檢驗力度，加固公司，檢驗人員放棄節假日全年出檢近百次，并派出人員進行現場技術指導。另一方面對外協單位進行分類管理，并定期組織相關人員對其進行產品和過程審核，加固施工，根據審核結果進行供方綜合評定，根據評定結果確定其供貨品種和數量比例。考評不合格的暫停甚至取消其合格供方資格。
2016年，鋼結構公司將一方面繼續完善iso9001運行體系，從找問題，強管理入手，加強管理制度的執行力，另一方面將進一步加強產品檢驗力度，使產品更上一個新臺階。
橋梁是交通的咽喉，其承載能力和通行能力是關鍵。橋梁加固的目的就是保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久性以及提高原有橋梁的通過能力與承載能力。
采用碳纖維布加固修補橋梁和建筑結構，是一種新型的結構加固技術。它是以樹脂類膠結材料為基體，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結構表面，加固施工隊，利用碳纖維的高強度高彈性模量來達到對混凝土結構物進行補強和加固，并---結構受力狀況的目的。
據統計，截至2006年年底，我國公路總里程達345.7萬公里，有公路橋53.36萬座，203.99萬延米。
近20年來大量修建的預應力混凝土連續剛構橋，普遍出現在收縮徐變完成后，跨中仍然持續下撓，腹板底板開裂；近10多年發展起來的鋼管混凝土拱橋，以其優異的施工性、經濟性、造型美----，但實踐的真實反映這一組合結構的計算方法并不成熟，管節點焊縫疲勞沒能-解決，吊桿壽命難于估計；近30年大量修建的鋼筋混凝土箱型拱橋，橋道系病害多；誕生于20世紀60年代初的雙曲拱橋，以其耗鋼材少、造價低、施工方便的優點而----。到1979年---建成雙曲拱橋4085座、總長達到35萬延米，占---當時大中型公路橋梁25.7%，雙曲拱橋施工中-優點是化整為零，施工完成后聚零為整，這又是它的-缺點，因為大量的接縫形成了結構中的薄弱環節，泰州加固，加上當時人們認識局限，鋼材投資又---不足，過分強調淺基薄面，建成的雙曲拱橋，經短期通車，少數垮塌，部分棄而不用，部分已經加固，部分正在或等待加固，正常使用的甚少。
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