1、泵車在進(jìn)行低壓泵送時(shí)，換向次數(shù)越來越快，主油缸活塞桿行程越來越短，而且在洗滌室內(nèi)看不到活塞頭。這就說明兩主油缸活塞桿中無桿腔油量太多了，需要進(jìn)行清理。
2、如果在恒壓泵球閥打開時(shí)，高壓泵送正常，怠速時(shí)，寧波活塞桿廠家，發(fā)現(xiàn)兩根主油缸活塞桿均靜止不動(dòng)。則需要拆開5、6號(hào)插裝閥，儀征活塞桿，取出閥芯，發(fā)現(xiàn)閥芯錐面有磨損，北京活塞桿，閥芯與閥套閉合不嚴(yán)，更換兩插裝閥后，泵車工作正常。
3、在停止泵送，以及恒壓泵泄油閘閥關(guān)閉的情況，仔細(xì)對兩油缸活塞桿進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)左活塞桿不動(dòng)，而右主油缸活塞桿緩慢伸出。這主要是在主系統(tǒng)-情況下，右活塞桿自動(dòng)向前伸出，只可能是恒壓泵壓力油進(jìn)入主系統(tǒng)。
活塞桿通常都用45鋼制造。有較大沖擊力、重載荷傳動(dòng)時(shí)用40cr鋼制造。這是為了-活塞桿有足夠的工作強(qiáng)度。
活塞桿一般都設(shè)計(jì)成圓柱體，如果直徑較大可用空心活塞桿。用45號(hào)無縫鋼管制造。
活塞桿制造時(shí)，毛坯應(yīng)先經(jīng)鍛造、機(jī)械粗加工后調(diào)質(zhì)處理，硬度hb=230～250。調(diào)質(zhì)的目的是為了---機(jī)械加工性能和提高材料的工作強(qiáng)度。
精加工后的活塞桿表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.65μm。
為了提高活塞桿的抗腐蝕能力，桿的工作表面可鍍硬鉻。 活塞桿與端蓋上導(dǎo)向套采用h8/f9配合。
其實(shí)，防止活塞桿跑偏的方法十分地簡單，我們只需要對其進(jìn)行跑偏的地方，進(jìn)行校正就可以。即只需要只需要對發(fā)生問題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片…等進(jìn)行校正就可以解決活塞桿跑偏的問題了。
但是值得注意一下的是，跑偏的校正首先必須弄清楚它是正還是負(fù)的，即是向上還是向下傾斜的，然后才能通過調(diào)整△d的辦法進(jìn)行校正。因此在對進(jìn)行校正時(shí)，要把活塞桿從曲軸端向缸頭端運(yùn)行的沖程中測量，且把千分表放置在活塞桿的上部，這時(shí)測出的垂直跑偏為正，表示活塞桿從十字頭到氣缸是向下傾斜的。
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