齒圈毛坯冷壓模的設計及使用 橢圓齒輪流量計是湛江儀表公司引進美國布魯克斯儀表公司的制造技術工藝和關鍵設備設計的產品。橢圓齒輪圖1是該產品的主要部件，該零件的毛坯以前是按布魯克斯儀表公司的技術進行鑄造獲得。由于316不銹鋼鑄造性能差，造成鑄件存在組織不均勻、缺鑄、鑄鎦和形位公差難以符合圖紙的技術要求等問題，造成加工余量過多，---損傷刀具，也影響機床的使用壽命，降低了生產效率，造成了產品的合格率下降，---地阻礙了生產的正常進展。為了解決該零件在鑄造和加工中產生的問題，在原產品的技術基礎上對該毛坯的結構進行了工藝分析，以提高產品、降低成本和增加經濟效益為前提，齒圈毛坯在現有設備的基礎上我設計了一套冷壓模具，采用管料壓制橢圓齒輪毛坯的新工藝，解決了在鑄造過程中-下來的鑄件缺陷，從而使橢圓齒輪的毛坯易達到圖紙技術要求，管料切削性能好，提高了橢圓齒輪的和生產效率，延長了產品的使用壽命和提高了經濟效益。 一、 鑄件橢圓齒輪毛坯的缺點以lcb-9546不銹鋼橢圓齒輪毛坯型為例 1.橢圓齒輪兩端面有缺鑄，加工余量過多； 2.橢圓齒輪φ24內孔表面有缺鑄、鑄留、毛坯組織不均現象； 3.橢圓齒輪的橢圓表面有缺鑄、氣孔、形位公差難以達到鑄件圖紙的技術要求。 二、管料壓制橢圓齒輪毛坯過程 由于鑄件橢圓齒輪毛坯存在上述諸多問題，為了解決不同口徑流量計的齒輪，于是我采用管料壓制成型橢圓齒輪毛坯，這里關鍵問題是設計一套冷壓模具。 三、實施效果 由于管料的機械-良，組織均勻，完全避免了鑄造毛坯存在的鑄留、缺鑄、余量過多等現象，使零件更易于切削，-了產品，提高了生產率。在車削生產中，由于鑄造零件兩端面缺鑄和φ24內孔有鑄鎦、組織不均勻，加工余量過多，缺鑄等現象，造成切削速度較慢，經過多次進刀切削才能達到圖紙的技術要求，由于缺鑄和鑄鎦造成刀具經常崩刃，又增加刀具的刃磨輔助工時，大-低了生產效率。鑄造坯件一班7小時只能加工4件，且產品的合格率只有60%，由于管料壓制橢圓齒輪的加工余量較少，又解決了鑄造齒輪坯件的各種缺陷，從而提高了加工的切削速度，降低了刀具的消耗，既節約了刀具材料又減少了刀具的忍磨工時，管料壓制齒輪一班7小時可加工8件，把生產率提高了一倍，產品的合格率達到了100%，加上形位公差易于控制，管料壓制橢圓齒輪的重量比鑄造橢圓齒輪的重量減輕了35%，從而使橢圓齒輪在運行過程中對于軸承的磨損減少，延長了該產品的使用壽命。 在采用管料毛坯滾銑齒輪的過程中，解決了齒輪滾銑齒后出現內孔型位公差超差的老大難問題，因為鑄造的橢圓齒輪毛坯厚薄不一，滾齒后整體出現應力不均勻，造成內孔橢圓度超差，而管制毛坯是由兩件獨立的內外管料焊接而成，滾齒產生的應力只有外管產生，而內管無產生任何應力，從而內孔不會有變形，-圓柱度。由于該模具設計合理，解決了公司生產實際中的問題，本人獲得單位-。 四、結論 設計冷壓模具利用管料壓制橢圓齒輪毛坯，不斷提高產品，麗水球磨機內齒圈毛坯，而且提高了生產效率，降低了該零件的生產成本，同時給單位和個人都增加了經濟效益。
濟南市協進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，s242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。 優勢產品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環
齒輪加工廠家為你解析齒輪的調質作用是如何的？
齒輪加工的時候會進行適當的調質，有些人是不知道如何進行調質的，也不知道這是做什么工作的，對于大齒輪有什么作用，今天大齒輪加工廠家——長城鑄鋼帶你來了解下關于齒輪的調質作用：
調質具體是如何介紹的？它其實就是經過猝火加工高溫回火的雙重熱處理的，這樣是為了讓產品能夠擁有較為-的綜合機械性能。而齒輪的調質具體是為了能夠改變齒輪材料的綜合力學性能的，這主要是為了能夠得到齒輪心部可以擁有足夠的韌性的，能夠方便傳遞時不會發生折斷的現象。經過調質之后硬度就不會-，和調質之前的材料硬度其實差異沒有-的明顯出現，但是在力學性能還是會好很多的。
大齒輪加工廠家解析調質的步驟，調質上邊我們說它就是需要經過雙重的熱處理，來以此得到回火索氏體的熱處理工藝的，其一猝火是要根據加熱溫度再依據鋼材的成分來決定的，還有就是猝火介質需要根據鋼淬透性和鋼件尺寸選擇；其二回火這是要調質鋼的力學性能來定型的，方便消除應力的，之后會增加韌性，再來調整強度的。
調制的作用都有哪些？調質件大都是在比較大的動載荷的作用下來工作的，會承受這拉伸、壓縮、彎曲、扭轉或者是剪切的作用等，很多表面還是有摩擦的，所以也是要有一定的耐磨性的。零件在各種的復合應力下來工作，這些零件也是主要為了各種機械還有機構的結構件，例如軸類的工作件、螺栓等等，在一些制造加工業中使用的也是比較普遍的，-是一些較大的重型機械制造廠，硬質的處理作用就需要的多，所以硬質處理在熱處理中也是需要占據很重要的位置的。
許多研究業已表明，齒輪傳動裝置的振動和噪音基本上是由于動載荷激勵的齒輪箱的振動引起的。對于齒輪傳動裝置這一復雜彈性結構振動系統，不僅應從分析和---其內部傳動件的動態特性著手，更應從動力系統的角度研究其綜合動態性能，進而進行低噪聲、低振動的齒輪傳動裝置的動態設計。進行了齒輪箱的實驗模態分析，以識別箱體模態參數及動力學分析模型的修正。通過試驗研究了減速箱的固有頻率、振型和結構靈敏度，為低噪聲齒輪箱設計奠定基礎。系統地分析齒輪傳動裝置的動態性能已成為齒輪動力學研究的新趨向。有如下幾個重要方面：
1實驗模態分析技術用于齒輪傳動裝置動態性能分析可識別系統動態特性參數、修改系統動力學模型等，作為動態設計的重要一環；
2用有限元等方法進行箱體結構的動力分析，并通過修改有限數進行結構優化設計；
3在充分研究單對齒輪傳動副的動態性能的基礎上，以整個齒輪傳動系統為對象分析其整體綜合動態性能；
4以預估齒輪傳動裝置的振動和噪聲為目的的動態特性分析方法不盡相同，對于復雜的齒輪傳動裝置的動態設計，還應從其各組成部分的相互聯系上尋求適當的分析方法。總之，從事齒輪傳動裝置的動態設計還有待于對其動態設計方法進行深入研究以及其內部復雜齒輪傳動系統動態特性的分析。
登錄后臺
