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液壓膠管主要依靠增強層來承受壓力。編織膠管是靠膠漿與內(nèi)外膠層粘牢，由于同一編織層內(nèi)鋼絲之間的相互接觸，在承受動壓時會因各自伸縮不一而造成鋼絲相互之間的磨擦而影響其耐久性。而纏繞管是由纏繞方向不同的兩層形成一個工作層，高壓鋼絲編織液壓膠管，在兩層之間有中間膠，因此同一工作層的兩層鋼絲之間沒有交叉點。所以不會在承受動壓時同于鋼絲間的交叉彎曲而形成應力集中或摩擦磨損。故耐久性好，高壓鋼絲編織膠管，能承受高壓。
液壓膠管的外膠層粘在增強層上起保護作用，一般采用氯丁橡膠。應注意防止其老化龜裂而影響整個膠管的壽命液壓軟管主要由耐液體的內(nèi)膠層、1，2，3，4，6層鋼絲纏繞增強層、外膠層組成，內(nèi)膠層具有使輸送介質(zhì)承受壓力，保護鋼絲不受侵蝕的作用，外膠層保護鋼絲不受損傷，鋼絲層是骨架材料起增強作用。
輸油管道
輸油管道與公路、鐵路的安全間距
管道保與鐵路、公路相關的條款涉及管道周邊采石、作業(yè)、工程地勘，需要向縣級以上地方---管道保護部門申請，與管道企業(yè)協(xié)商施工方案。《公路安全保護條例》規(guī)定公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道分別不少于30m、20m、15m、10m、5m。tb 10063―2012《鐵路工程設計防火規(guī)范》第三章規(guī)定輸送甲、乙、丙類液體的管道和可燃氣體管道與鐵路平行埋設或架設時，高壓鋼絲編織膠管總成，防火間距不應小于50m。鐵路機車運行易產(chǎn)生火花，且人員流量大，批發(fā)鋼絲編織高壓膠管，油氣管道按照《鐵路工程設計防火規(guī)范》規(guī)定的50m安全間距敷設比較合理的。同理高速公路與一二級公路車按《公路安全保護條例》規(guī)定的公路建筑控制區(qū)作為與油氣管道安全間距，符合“發(fā)展不以---人的生命為代價”理念，相應的范-以修訂統(tǒng)一。
大口徑鋼絲纏繞膠管主要作為傳輸液體氣體的，但是與別類別的膠管不一樣的是，這樣狀態(tài)的膠管主要作為運送負擔比比較低的也就是低壓的液體或者用氣體，基本多作為運送低壓氣---體的膠管都被人們稱作是大口徑鋼絲纏繞膠管。大口徑鋼絲纏繞膠管的這些個優(yōu)勢所以這樣狀態(tài)的大口徑鋼絲纏繞膠管如今主要用作眾多層面，不僅是守舊的一些化工業(yè)層面，眾多別層面也會用得到大口徑鋼絲纏繞膠管，例如層面電子層面的層面等，甚至于交通層面都可以發(fā)現(xiàn)大口徑鋼絲纏繞膠管的身影。
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