當活塞桿過度下行時，緩沖膠受壓瞬間產生的車體沖擊、緩沖膠受壓后釋放的-反彈都會破壞車身穩定性。再者，活塞反復的全行程壓縮會令減振器產生應力疲勞。而搭載了油壓緩沖裝置減振器能將活塞桿全壓縮時產生的推力轉化為減振器內部熱能后吸收，從而大幅削弱沖擊感，-車身穩定。同時，減少的應力疲勞，增加減振器使用壽命。傳統減振器通過緩沖膠防止活塞桿受壓過度時觸底。
減震器主要是可以da限度緩沖汽車的重心高度的移動、節約能量，減少風阻，減輕汽車重心變化帶來的對輪胎的沖擊。
不更換已經壞的減震器，會增加耗油，出現啃胎現象，以及就是導致車輛懸架變形了---的話。假如你不想后續出現連鎖的反應，需要支付更多修理費用的話，減震器，面對已經壞的減震器可以不換。
減震器已經出現問題的車主，需要盡早進行檢查更換處理。這可不是小問題啊，這和我們的安全有著莫大的關系。
比如行車時明顯的感覺到顛簸較重，桑塔納減震器，有異響，彈跳幅度很大異響。且車輛拐彎時，會出現不同程度側傾，---漏油還是換了吧，安全考慮。
輪胎是否有規則磨損? 如果輪胎面有磨損不勻的痕跡，就表示減震器磨損。
減震器是否漏泄? 普遍的磨損會影響減震器的密封。磨損時，新勝達減震器，液體將會從減震器漏泄出來。
汽車是否接觸到底? 當車子駛過壞路、鐵路軌道或者其它隆起物時，如果懸掛接觸到底，則應更換減震器。 作為簡單的測試方法，波羅減震器，可以用腳踩著保險杠，搖擺車子數次。如果把腳從保險杠放開后，車子顫動不已，則應更換減震器。
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