和邦國(guó)際物流國(guó)際物流有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)從事
隨著市場(chǎng)發(fā)展粘性的不斷提升，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)日益明顯的，促使國(guó)內(nèi)企業(yè)在發(fā)展中或多或少都要涉及到國(guó)際貿(mào)易的開展，這就很有可能需要通過(guò)國(guó)際貨代作為依托橋梁來(lái)實(shí)現(xiàn)，那么面對(duì)國(guó)內(nèi)日益發(fā)展且品類多樣的國(guó)際貨代如何衡量其的好壞顯然非常重要。
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提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率
實(shí)載率的含義有兩個(gè)：一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，在安排單車、單船運(yùn)輸時(shí)它是判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量噸公里占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。
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牛鞭效應(yīng)”是市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中普遍存在的高風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象，它直接加重了供應(yīng)商的供應(yīng)和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，甚至---生產(chǎn)商的計(jì)劃安排與營(yíng)銷管理秩序，導(dǎo)致生產(chǎn)、供應(yīng)、營(yíng)銷的混亂，解決“牛鞭效應(yīng)”難題是企業(yè)正常的營(yíng)銷管理和---的顧務(wù)的---前提。
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