嘉興裕隆為您解答制冷活塞壓縮機不回油的-原因上
由于壓縮機是高速運轉的復雜機器，-壓縮機曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉的基本要求。為此，壓縮機制造商要求使用指i定牌號潤滑油，并要求定期檢查潤滑油油位和顏色。然而，因為制冷系統(tǒng)設計、施工和維護方面的疏忽，壓縮機，壓縮機缺油、油焦化變質(zhì)、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質(zhì)潤滑油等造成運動件潤滑不足的情況比較常見。
壓縮機
1.缺油
缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。
排出壓縮機的潤滑油不回來：潤滑油不回來壓縮機就會缺油。壓縮機回油有兩種方式：一種是油分離器回油；另一種是回氣管回油。
實際應用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設計不當引起的回油問題并不罕見。對于r22和r404a系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設計必須非常小心。使用油分可以大大減小進入系統(tǒng)管路的油量，有效延長開機后回氣管無回油時間。
當壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時，垂直回氣管上的回油彎是必需的。為了-低負荷下的回油，渦旋壓縮機日立8p，垂直的吸氣管可以采用雙立管。壓縮機頻繁啟動不利于回油，由于連續(xù)運轉時間很短壓縮機就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，壓縮機就會缺油。
除霜時蒸發(fā)器溫度升高，潤滑油粘度減小，易于流動。除霜循環(huán)過后，制冷劑流速大，滯留的潤滑油會集中返回壓縮機。制冷劑泄漏較多時回氣速度會降低，速度太低會造成潤滑油滯留在回氣管路，不能快速返回壓縮機。
壓縮機
北京嘉興裕隆公司成立于2002年，是從事---制冷配件代理和銷售的貿(mào)易公司，是多家全球品牌產(chǎn)品的-一級。主要供應電子膨脹閥、四通閥、板式換熱器、日立空調(diào)壓縮機等-制冷設備！
為什么壓縮機會結霜？
在壓縮機的使用過程中，常見的問題就是壓縮機結霜，那么壓縮機結霜的原因是什么呢？即壓縮機為什么會結霜呢？可概括為3個原因：其一，壓縮機回氣氣體溫度過低導致的壓縮機回氣口結霜；其二，氟少導致的壓縮機回氣結霜；其三，大量濕蒸汽或制冷劑吸入壓縮機導致的壓縮機缸頭結霜。下面嘉興裕隆小編和您具體分析壓縮機結霜的原因。
壓縮機
第i一，壓縮機回氣氣體溫度過低導致的壓縮機回氣口結霜。
同等的冷媒如果改變?nèi)莘e、壓力和溫度會有不同的表現(xiàn)，即液態(tài)的冷媒如果吸熱量較多那么同等的冷媒將會表現(xiàn)的壓力、溫度和容積三者都高，如果吸熱較少則相反。
第二，氟少導致的壓縮機回氣結霜。導致壓縮機回氣結霜的原因有以下2個：
1.冷媒流量，導致冷媒自流出節(jié)流閥后端后個可膨脹空間就開始膨脹，部分區(qū)域由于冷媒量少而急劇膨脹造成局部溫度過低，出現(xiàn)蒸發(fā)器結霜現(xiàn)象。由于在蒸發(fā)器表面形成了隔熱層而該區(qū)域換熱量低，冷媒膨脹便轉移到其他區(qū)域，于是膨脹便逐漸蔓延到壓縮機回氣管導致壓縮機回氣結霜。
2.冷媒量偏少，蒸發(fā)器蒸發(fā)壓力低導致蒸發(fā)溫度低，也會逐步導致蒸發(fā)器結露形成隔熱層而將膨脹點轉移到壓縮機回氣處導致壓縮機回氣結霜。
第三，大量濕蒸汽或制冷劑吸入壓縮機導致的壓縮機缸頭結霜。導致壓縮機缸頭結霜的原因有以下4點：
1.熱力膨脹閥開度過大，感溫包安裝錯誤或固定松脫，以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大。
2.供液電磁閥泄漏或停機時膨脹閥關閉不嚴，造成啟動前蒸發(fā)器中已積有大量的制冷劑液體。溫度繼電器與電磁閥聯(lián)合使用，對庫溫進行控制。
3.啟動壓縮機時吸氣截止閥開度過大或開大得過早。
4.系統(tǒng)中制冷劑過多，膨脹閥前的壓力增大，流入蒸發(fā)器的制冷劑量增多，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中不能完全蒸發(fā)，壓縮機就會吸入濕蒸汽，從而導致缸頭發(fā)冷甚至結霜，并可能造成“液擊”，同時蒸發(fā)壓力也會偏高。
壓縮機
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