座椅作為坐姿作業中與人體觸摸醉為親近的家具之一，它與人體的功能結構、尺度形狀等有著親近的聯系，能夠將人體各部位的經過座椅渙散并傳遞到地上，然后有用減少骨骼肌肉和下肢關節的作業負荷，發揮著坐姿支撐、作業輔佐和健康維護的重要作用，若長期使用與人體尺度形狀不適應的座椅，易構成-，下降作業效率，乃至導致頸椎、-等-的構成。因而，座椅規劃需從人機工程學視點出發，充分考慮坐姿狀態下的人體尺度、骨骼和肌肉聯系，協助作業人員堅持舒健康舒適的坐姿，然后醉大-地削減坐姿作業帶來的不健康要素。
會議座椅
坐姿是人體較天然的一種姿態，相對于站姿，它更有利于堅持身體的安穩和心情的安靖，是醉常用的作業姿態。座椅在坐姿狀態下，支撐人體的首要結構包含脊柱、和腿足部，其間脊柱位于人體背部的中線處，由7 塊頸椎、12 塊胸椎、5塊-、5 塊骶骨和4 塊尾骨構成，-、骶骨和椎間盤承受了坐姿時上半身的大部分負荷。從脊柱的側方調查，可見其曲折形狀，頸椎部曲線前凸，胸椎曲線后凹，場館座椅，-部位再次前凸，整體呈近s 形天然曲線。所謂杰出坐姿，其首要條件就是使脊柱挨近天然形狀，將壓力均勻的渙散到各脊椎骨之間，以防止-間盤上散布過多的壓力負荷而發生不適感。
在座椅研討方面，國內研討人員針對人與座椅應力散布目標，建立了人－座椅坐墊有限元模型，對飛行員坐墊的應力散布進行計算并加以驗證；綜合選用體壓散布測驗手法和主觀點評辦法，對長時間駕馭人員的姿勢調節進行了研討；針對輪椅出行者的不同狀態，以加權加速度均方根模型為基礎，選用實驗的辦法，探討了依據人行道體系的動態座椅舒適性的點評辦法。
座椅
針對汽車座椅，有學者依據結構拓撲優化規劃技術，提出了座椅骨架構件布局規劃辦法，優化了座椅設計，以到達舒適的要求；對列車的平穩性與乘坐舒適度點評目標進行了描述，并對高速列車進行動力學性能測驗，依據實驗測驗數據，對高速列車的動力學性能進行剖析，并對實驗成果進行點評；基于ｃａｔｉａ軟件人機工程規劃模塊，對駕馭員駕馭姿勢、操作可達性和視界范圍進行模仿，查驗駕駛室規劃的合理性。在舒適度點評方面，有學者使用虛擬實驗環境進行振蕩模仿，結合數字人體建模軟件，使用光學動作技術得到人體坐姿參數，通過數據剖析對人體坐姿進行了點評；也有學者對受試者的５個首要部位施加局部影響，會議座椅，座椅并依據他們的片面點評，得到了人體首要部位和全體的舒適性水平，并提出以平均相對得分率為比較依據，運用層次剖析法識別出受影響座椅的５個部位的-系數。
現在，有限元技術也逐步使用于工業規劃的進程中。有限元法起源于飛機的結構規劃，首要使用于靜力剖析、模態剖析和安穩剖析，公園座椅，以及瞬態剖析。會議座椅初次在工業規劃中運用有限元的辦法，以ansys 軟件為渠道，對自行車鞍座的規劃模型進行“應力”、“載荷”、“疲憊”等方面的剖析和-，座椅，座椅經過有限元云圖檢測了自行車鞍座數字模型的各種應力改變; 經過pro /e軟件樹立了人－ 鞍座三維耦合模型，得到了人與鞍座觸摸面上的壓力散布、鞍座及人體的應力及應變云圖，為自行車鞍座的優化規劃供給理論指導。
座椅在老年人輪椅的規劃中，使用pro /e 樹立輪椅三維模型，把pro /e 模型導入i － deas，完成了對座墊和輪椅車架樹立幾許模型、區分網絡、施加鴻溝條件的有限元建模進程，再進行座墊和車架有限元剖析，經過在后處理模塊中調查計算結果，得出其應力散布狀況，在此基礎上對輪椅車架進行輕量化-。此外，在根據人機工程學的原理上，有限元技術還廣泛使用于小型挖掘機駕駛室、乒乓球輪椅、工程機械駕駛室、轎車后排座椅等多種產品的規劃。
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