公路運(yùn)輸?shù)?大優(yōu)勢：
首先，公路貨運(yùn)成本：開放更容易，原始投資少，---快，投資回收期短。
其次，服務(wù)周到，交貨速度快，可以實現(xiàn)門到門運(yùn)輸。
第三，要點(diǎn)廣，流程分散，服務(wù)覆蓋范圍大。
第四，有效的救援，救災(zāi)和戰(zhàn)時運(yùn)輸方式。
第五，靈活，方便，適應(yīng)性強(qiáng)。
公路運(yùn)輸在社會生產(chǎn)，流通和消費(fèi)領(lǐng)域起著聯(lián)系作用，并成為社會再生產(chǎn)過程中必不可少的重要萌芽部分。這是一種社會生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。重要組件。公路運(yùn)輸扮演著聯(lián)系和橋梁的角色，這些聯(lián)系和橋梁無法被其他運(yùn)輸方式取代，從而形成了綜合的運(yùn)輸能力。物流業(yè)的特點(diǎn)優(yōu)勢：物流經(jīng)營市場化。
現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機(jī)制，物流公司，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的*佳配合為總目標(biāo)，誰能提供好的“服務(wù)-成本”組合，就找誰服務(wù)。國際上既有大量自辦物流相當(dāng)-的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的例子，比較而言，物流的社會化、化已經(jīng)占到主流，即使是非社會化、非化的物流組織也都實行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算。
登錄后臺
