為減少柴油機顆粒物排放，西藏顆粒---器，柴油機顆粒捕集器dpf已經成為柴油機后處理系統標配，gpf則是針對機尤其是直噴機滿足歐洲及中國嚴格的排放標準而研發設計的產品。”一位汽車后處理領域的告訴---。
同是減少汽車顆粒物排放的裝置，那么dpf與gpf有什么相同和不同之處呢？
“gpf的過濾機理與dpf基本相同，其結構設計和優化也以dpf為基礎，但因其顆粒生成特性、排氣溫度、排氣流速及氧濃度等方面有所差別，所以不能簡單地照搬柴油機的研發經驗。”清華大學汽車工程系帥石金表示。
車輛尾氣凈化
相關部門會收到超標的車輛的圖像信息，柴油車顆粒---器，對于尾氣超標車輛---限期---，---后仍不合格的機動車輛進行---淘汰。
因此，提高汽車燃油經濟性、---石油能源危機、降低尾氣排放成為不容忽視的歷史課題。在汽車結構方面，柴油車顆粒物---器， 采用設計優良的發動機、---燃燒室結構、縮減轎車總尺寸和減輕、發展新技術、新材料、新工藝等方法， 提高汽車的整車性能，均可以提高燃油經濟性、降低汽車尾氣排放污染。
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