佛山南海拓工——鋼絲繩直徑
立體車庫提升鋼絲繩選用
立體車庫提升鋼絲繩結(jié)構(gòu)主要為6*19s+iwrc或者6*19w+iwrc熱鍍鋅特種鋼絲繩，直徑多為8mm、8.3mm，9mm、10mm。
升降橫移類立體車庫的主要提升方式有鏈條提升和鋼絲繩提升，以及液壓提升和絲桿提升這四種方式，其中鏈條、鋼絲繩這兩種提升方式常見。
一般用鋼絲繩作為提升材料，具有噪音低，高層車庫選用鋼絲繩，外形美觀，且成本較低，不足的就是維護起來不如鏈條式的方便，排柵鋼絲繩直徑，低于四層的立體車庫設備提升方式傾向于鏈條提升，五層以上的提升方式傾向于鋼絲繩傳動。
佛山南海拓工——鋼絲繩直徑
海側(cè)提升鋼絲繩卷筒備用11圈，工作面上繞2圈后將壓板固定。陸側(cè)提升(p36 veropro8長度200m(左旋鋼絲繩、陸側(cè)開閉q36 veropro8長度210m(右旋配犁心頭鋼絲繩、海側(cè)開閉p36veropro8 長度245m (左旋配犁形頭鋼絲繩更換方法與海側(cè)提升(36 veropro8 長度235m(右旋)鋼絲繩一樣。更換完鋼絲繩，由于對卷筒進行了單動動作，故均應對四卷筒機構(gòu)的運行限位重新進行調(diào)整以之前記錄的抓斗距地面的高度為準，測量時還是跟之前記錄的那個點進行測量，因為抓斗底部不是平整的，將拆下來的托輪限位恢復。
佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——鋼絲繩直徑
鋼絲繩按照捻制方法分類
單股繩也稱為單捻繩，由制繩鋼絲圍繞中心絲或麻芯捻制而成，可以捻制一層或多層鋼絲。
雙捻繩由雙股繩圍繞繩芯鋼芯或纖維芯捻制而成，可以捻制一層或多層鋼絲，是使用廣泛的鋼絲繩品種。
三捻繩以雙捻繩作為股繩圍繞繩芯捻制而成，主要用于直徑60mm以上的粗規(guī)格鋼繩，如海工鋼絲繩等。
佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——鋼絲繩直徑
按狀態(tài)對鋼絲繩分類
點接觸式鋼絲繩：股中鋼絲直徑相同，層間的捻角相同，鍍鋅鋼絲繩直徑，捻距不同，因此內(nèi)外層鋼絲相互交叉，成點接觸式。
壓制型鋼絲繩，原稱為面接觸型鋼絲繩，在捻繩過程中，通過鍛打、拉拔等，在鋼絲之間形成了接觸面，包括股繩壓制、鋼絲繩壓制、繩股雙重壓制等。
佛山南海拓工——鋼絲繩直徑
更換吊車鋼絲繩的程序如下:
1.將新的鋼絲繩(連同纏繞鋼絲繩的繩盤運到起重機下面，放到能使繩盤轉(zhuǎn)動的支架上。
⒉.吊車把吊鉤落下，將它平穩(wěn)、牢靠地放在已準備好的支架(或平坦的地面)上，使滑輪垂直向上。3.把卷筒上的吊車鋼絲繩繼續(xù)放完，并使壓板停在便于伸扳手的位置。
4.用扳手松開l舊鋼絲繩—端的壓板，并將此繩端放到地面。
5.吊車用直徑1-2mm鐵絲扎好新舊兩個鋼絲繩的繩頭(綁扎長度為鋼絲繩直徑的2倍)﹔然后把新舊繩頭對在一起;在用直徑1毫米左右的細鐵絲，在對接的兩個繩頭之間穿越5-8次;后用細鐵絲把對接處平整地纏緊，以免通過滑輪時受阻。這時新、l舊繩已連接成為一根了。
佛山南海拓工——鋼絲繩直徑
6.開動起升機構(gòu)，用舊繩帶新繩，35*7鋼絲繩直徑，將舊繩卷到卷筒上。當新舊繩接頭處卷到卷筒時停車，松開接頭，把新繩暫時綁到小車合適地方。然后開車把舊繩全部放至地面(邊放邊卷好待運)。
7.用另外的提物繩子，鋼絲繩直徑，把新鋼絲繩另一端提到卷筒處;然后把新鋼絲繩兩端用壓板分別固定在卷筒上。
8.吊車開動提升機構(gòu)，纏繞新鋼絲繩，起升吊鉤。全部更換工作完成。纏繞新鋼絲繩時，小車上要有人觀察纏繞情況，觀察人員必須---注意安全。
以上更換吊車鋼絲繩流程，具有節(jié)省人力、節(jié)省時間，新鋼絲繩不扭結(jié)、不粘砂粒和安全等優(yōu)點
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