尿素泵一般會出現哪些故障又該如何去診斷呢？
現象：尿素消耗多
尿素泵尿素消耗多，a0026濟南信發批發，一般不是尿素泵的問題，尿素泵的噴射量受ecm控制，a0026濟南信發價格，尿素泵僅僅起到執行的命令；當nox傳感器讀值偏高，發動機排量超標，催化催化不完全都會影響尿素泵噴射量大。
現象：尿素泵不噴氣體
尿素泵是氣體輔助式，尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不素溶液；這是一種很常見的現象，主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的。
尿素泵結晶主要是氣路上的結晶，常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶，可以把泵拆開，用清水清洗下單向閥和回路上的小孔就可以解決，深圳a0026濟南信發，單向閥的拆裝大家注意下就可以。
空氣電磁閥堵塞一部分是尿素結晶倒流到空氣電磁閥引起的，還有很大部分是油漆筆分離器不經常更換導致空氣電磁閥損壞或者堵塞。
為了-較低自然環境溫度標準下后處理工藝系統軟件仍可一切正常工作中，避免管路中尿素溶液，該兩根管路選用了電加熱器設備來開展非常維護。電加熱器設備的控制繼電器也受柴油發動機電機控制模塊---。噴頭安裝于催化器前的排汽管道內，根據噴涌管路與量給料機模塊相接。關鍵功效是在給料機過程---做霧化的尿素溶液勻稱地噴到柴油發動機排氣管中，那樣將使尿素溶液受熱后溶解出的氨能更勻稱地-到排氣管中。催化器是scr廢氣后處理工藝系統軟件的另一個關鍵模塊，-廢氣催化轉換和噪聲消音2個作用。其內部由三個單獨、串連的模塊構成，各自是氨擴散器、催化轉化器和。擴散器的關鍵功效是將氨勻稱地-到催化器表面。氮氧化合物與氨經催化還原反應后轉化成沒害的n2和水的全過程則是在催化轉化器內進行的。催化器還對汽柴油明確提出了---的規定，即務必應用符合要求的低硫含量的汽柴油。若應用高硫含量的汽柴油，則其造成的---橡膠氨會環境污染催化轉化器表面，那樣就會減少催化器-是在是在-溫時的轉換率。在催化器的通道和出入口各安裝有一只溫度控制器，用以測試催化器是不是超過規定的溫度來-催化還原反應的一切正常開展，并上述明確必須噴到的尿素溶液量。催化還原反應所規定的排氣管溫度為200℃。催化器上還安裝有一只氮氧化合物控制器，a0026濟南信發價格，用以檢測歷經催化器解決后廢氣中氮氧化合物的排污是不是超過預估的實際---。
小車尿素的別名是柴油發動機廢氣解決液。運用于柴油機中。這是一種應用在scr技術性中，用于降低柴油汽車廢氣中的氮氧化合物環境污染的液-。其構成成份為32.5%的高純度尿素和67.5%的雙蒸水。因為-的門明確提出進一步降低柴油發動機排污放的氮氧化合物空氣污染物。中國別名歐iv規范，下邊人們就談一下車配尿素應用全過程時要留意的事宜。1.定期維護尿素罐尿素液液位儀，立即加補尿素溶液。車用尿素溶液的消耗量為柴油機消耗量的4%-6%，依據行程安排，估計尿素溶液使用量，必需時隨車攜帶一定量的成桶尿素液。2.車用尿素溶液加注時，應當應用型的尿素溶液加注管，避免臟物滲入。3.車用尿素溶液具備偏堿，有一定的腐蝕，應防止尿素溶液觸碰金屬材料不銹鋼板以外，這種原材料會與車用尿素溶液中微量分析氨反映轉化成危害scr工作中的化學物質。4.車用尿素溶液在運送和存儲過程中，應當防止陽光照射和高溫，運送和儲存溫度為-5℃~25℃。車用尿素溶液在-11℃-溫時候溶解尿素結晶，加注尿素溶液時，用＜30℃的溫開水化掉結晶，不危害車用尿素溶液的一切正常應用。5.車用尿素溶液的消耗量與油耗與車截scr系統軟件有一定的關聯。6.熄火少30s內不必關掉車子總開關電源，scr系統軟件將在管路清除殘留的車用尿素溶液，以防止結晶阻塞噴頭。7.車截scr系統軟件，裝有輔助加溫系統軟件，由尿素噴涌---模塊dcu---，能夠 -scr系統軟件在-30℃自然環境下一切正常工作中，不用擔憂冬天車用尿素溶液結晶難題。
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