后蓋支撐桿處理成黑色，這樣一來(lái)看上去就不會(huì)顯得那么得廉價(jià)了！后備箱燈觸碰開(kāi)關(guān)，110接線端子排，原車簡(jiǎn)配不帶高位剎車燈和后背箱照明燈！晚上拿東西沒(méi)燈還是非常不方便的！根據(jù)后備箱墊造型畫個(gè)大概！接下來(lái)就開(kāi)始切割每個(gè)邊角，一遍切一邊比，沒(méi)個(gè)幾十遍弄不成，直接把后備箱做平，完事拿植絨布把木板包上！后備箱植絨全部鋪設(shè)完畢，漫步者低音炮和整個(gè)后背箱融為一體！底大邊的膠待處理，原來(lái)都是圖省力直接拿膠糊的！黑白分明霎是-！受不了了，黃捷達(dá)年后也重新把前后保拆下來(lái)這么處理下！全車細(xì)節(jié)開(kāi)始處理，皮條門縫拐彎抹角的部位刷洗干凈，整整---時(shí)間！鎖塊牙齒里面也得處理干凈上油！輪眉飾條黏貼，可別小看這玩意，少可它細(xì)節(jié)沒(méi)法看！好了，-一下沒(méi)有那條子會(huì)是什么樣！黃色葉子板燈已經(jīng)裝上啦，這樣和前后就呼應(yīng)了，都是黃色！原廠轉(zhuǎn)向燈，原車?yán)匣孱^均已經(jīng)替換！全新原廠尾燈板配上飛利浦的燈泡！原來(lái)的燈板爛成那樣我都不好意思上圖！噴黑的水箱框架是不是很-，裝上中網(wǎng)后里外會(huì)渾然一體！邊框噴紅處理后的樣子，黑色部分也經(jīng)過(guò)翻新處理，哪怕它原來(lái)就是新的，不處理-達(dá)不到我要的效果！全新大燈已經(jīng)不好買了，這次買的是全新的燈芯，架子還得自己懟上去，冬天冷還不好懟，一個(gè)小時(shí)一個(gè)燈！原廠大燈配上黃金眼燈泡，為什么大燈也配黃色的，后看照片吧！前保大下巴安裝中！比小下巴-得多得多！開(kāi)始裝前杠，別小看捷達(dá)，要裝比勞斯萊斯都難！比阿比啊比阿比！！我拍！！！后保固定中，前后也是裝了2個(gè)小時(shí)，那個(gè)排氣管先-，過(guò)幾天就拆下來(lái)直接扔垃圾桶了！
二、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)本質(zhì)上還是要依托在節(jié)約成本的前提下去開(kāi)源，設(shè)計(jì)出既能減少原材料的支出，并且保持端子的電力傳輸。如此難度增加，像連接器端子影響電力傳輸?shù)牟课痪褪撬摹捌款i”機(jī)構(gòu)，瓶頸指端子導(dǎo)電面中的截面處結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)直接決定端子的載流能力，端子展開(kāi)圖如圖3所示。
由圖3b不難看出，s1的截面面積要大于s2，故相比較于s1，截面b-b處為瓶頸狀態(tài)。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要使該截面必須滿足端子的導(dǎo)電需求。
三、表面鍍層
鍍錫是目前連接器采用的一種比較常見(jiàn)的電鍍工藝，該工藝有以下缺點(diǎn)：首先，將鍍層錫加熱到高溫或長(zhǎng)時(shí)間存放即使在室溫條件下，會(huì)導(dǎo)致其可焊接性降低和接觸電阻增加。這種現(xiàn)象主要源于鍍層和屬之間金屬互化物的養(yǎng)護(hù)作用。其次，連接器鍍層接觸材料與鍍金屬相比，其表面的摩擦力，從而導(dǎo)致了連接器的插入力增加，這種缺陷在多線連接器的使用中尤為明顯。所以對(duì)于多線連接器的電鍍，盡可能選擇一些新的電鍍工藝。在實(shí)現(xiàn)連接傳輸?shù)耐瑫r(shí)，降低連接器的插入力。例如，目前的鍍金工藝就是一個(gè)比較好的電鍍工藝。
從微觀物理觀點(diǎn)來(lái)看，任何外觀光滑的物體表面都是粗糙，凹凸不平的，因此端子的接觸面其實(shí)并不是面接觸，而是一個(gè)個(gè)的點(diǎn)接觸。此外，一般金屬表面都覆蓋著不導(dǎo)電的氧化膜和其它種類的膜層，因而在實(shí)際接觸面內(nèi)，只有少部分膜層可以被壓破或者電壓擊穿。而只有這些地方才可以實(shí)現(xiàn)真正-的電接觸，這些接觸點(diǎn)我們稱之為“導(dǎo)電斑點(diǎn)”。
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