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【經驗分享】壓縮機吸氣溫度如何確定
壓縮機吸氣過熱分為有害過熱和有益過熱。有害過熱是指在蒸發器之后吸取的外界環境熱量而產生的過熱。它使制冷系數下降，冷凝熱負荷增加，所以是不利的，日立空氣能壓縮機，應盡量減少。有益過熱是指在蒸發器及其低溫環境內產生的過熱。
壓縮機吸氣溫度是指壓縮機吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了-壓縮機的安全運行，防止液擊沖缸現象，要求吸氣溫度比蒸發溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過熱氣體。吸氣溫度與蒸發溫度之差，稱為吸氣過-。
一般情況下，可以按照下列經驗來確定。
以氟利昂為制冷劑的制冷系統
對于氟利昂制冷系統，一般希望有一定的吸氣過-：一則可以提高循環的經濟性；二則可以-系統正常運行。過-大小可按下述原則確定：
第i一，采用熱力膨脹閥時，蒸發器出口氣體過-為3-5℃。
第二，單級壓縮和雙級壓縮的高壓級吸氣溫度，不應超過15℃，但也不能過低。
第三，壓縮機雙級壓縮低壓級允許的吸氣溫度與汽-液熱交換器性能及吸入管道的冷損失有關，壓縮機，一般可比蒸發溫度高30-40℃。
第四，在汽-液熱交換器中，氣體出口溫度比液體進口溫度低5-10℃。
第五，復疊式制冷系統低溫部分的吸氣過-范圍為12-63℃，蒸發溫度較高時取較小值，日立60空調壓縮機，反之取較大值。若汽-液熱交換器達不到這一過-，可采用加設汽-汽熱交換器的措施來提高吸氣溫度。
以氨為制冷劑的制冷循環
第i一，以氨為制冷劑的制冷系統，一般不采用熱力膨脹閥。因此，設計計算中一般不考慮制冷劑在蒸發器中的過-。
第二，回氣管路中的過熱。對氨泵供液系統，從蒸發器到循環貯液桶的回程管中，一般不會產生過熱；在循環貯液桶到壓縮機的吸氣管道中，可能會有過熱，但過熱一般很小，可以不考慮。重力供液系統或直接膨脹供液系統，因為回氣管較長，可能產生較大的過度。
第三，氨制冷系統允許有一點過-以防液擊，但不宜過大，否則會影響循環的經濟性。吸氣溫度一般-在5℃以下，以免壓縮機的排氣溫度過高。
對于采用回熱循環可使制冷系數增加的制冷劑，可以采用較大的吸氣過-。對于采用回熱循環而制冷系數變化不明顯的制冷劑，一定的過-有利于-系統正常運行，但吸氣過-太-使排氣溫度升高。因此，日立5p壓縮機，壓縮機吸氣過熱大小應根據蒸發溫度、吸氣管道的過熱情況、制冷劑種類及制冷劑循環形式來確定。
實用知識——四大壓縮機優缺點
壓縮機有很多種，常用的有渦旋壓縮機、活塞壓縮機、離心式壓縮機、螺桿式壓縮機等，相信大家對這四種壓縮機的了解也不是很深，下面嘉興裕隆小編和大家分享下這四大壓縮機都有什么優缺點，加深對壓縮機的了解。
渦旋壓縮機的優點：1零件數少。2-的振動、噪聲。3直接吸氣，吸氣預熱小，容積效率更高。4更-的供油方式。5高-性。6寬廣的運轉范圍。
渦旋壓縮機的缺點：1其運動機件表面多是呈曲面形狀，這些曲面的加工及其檢驗均較復雜，制造需的加工設備及精i確的調心裝配技術，因此制造成本較高。2其運動機件之間或運動機件與固定機件之間，常以保持一定的運動間隙來達到密封，氣體通過間隙勢必引起泄漏，這就-了回轉式壓縮機難以達到較大的壓縮比，因此，大多數回轉式壓縮機多在空調工況下使用。3密封要求高，密封結構復雜。
壓縮機不啟動跟四通閥有關嗎？
壓縮機不啟動跟四通閥之間是沒有任何關系的。
所以，當四通閥線圈損壞時，是不會導致空調壓縮機無-常啟動，也不會因為更換了好的四通閥線圈后，壓縮機就能正常啟動了。
壓縮機
當壓縮機不啟動時，建議先檢查確認空調壓縮機繞組阻值和壓縮機啟動器的狀態，再檢查確認空調主電氣控制部件有沒有明顯的異常狀況。不要再糾結四通閥是否有問題。
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