傳統的設備及車輛手工潤滑方式受其注脂方式、保養規范及人員責任心等因素影響，存在諸多不足之處，如注脂間隔周期過長；注脂量不易控制，棉花采摘機林肯潤滑系統廠家，油脂過多，摩擦副會因散熱困難而受損；油脂過少，摩擦副易因干摩擦而受損；甚至部分潤滑點被人為遺漏；黃油嘴外露，注油時易將塵沙帶入，加速摩擦副的磨損。手工潤滑難以-摩擦副如板簧銷、調整臂和制動凸輪軸等得到持續有效潤滑，設備及車輛多處摩擦副因潤滑不-而長時間處于干摩擦狀態，更有甚者黃油嘴損壞或堵死而無法注脂，---影響了車輛的正常運營和壽命。
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1．油箱的油位控制
油箱的油位控制常采用帶舌簧管浮子式液位控制器。當油箱油位面不斷地下降，降到較低允許油位時，液位控制器觸點閉合，發出低液位示警信號，紅燈亮、電笛鳴，同時---油泵和主機停止運行。當油箱油位面不斷升高可能是水或其他介質進入油箱內，達到較高油液位面時，則發出高液位示警信號，紅燈亮、電笛鳴，應立即檢查，采限措施，消除故障。
2．油箱加熱控制
在寒冷地區或冬季作業時，應加熱油箱中的潤滑油，潤滑油溫度一般維持在40°c左右，以保持油的流動性，否則整個系統的控制因溫度低、油的黏度增加而發生困難。加熱的方法有兩種，一種是用蒸汽加熱，比較緩和；另一種是用電熱元件加熱。后一種加熱方式比較劇烈，有時會使油質發生熱裂化反應，降低黏度并生成膠質沉淀。這兩種方法都裝有自動調節溫度的裝置，當油溫升到規定溫度時，即自動斷電或斷汽。
3．系統自動測溫裝置
系統中有關部位的溫度在運行中都要進行定時測量，以便掌握運行情況。如油箱、排油管、進、出冷卻器的油溫和水溫，都要隨時測量。為此，采用了溫度自動測量裝置。常用的測量裝置是熱敏元件和電橋溫度計，只需扭動操作盤上的轉換開關，就可測出各部位的溫度。
4．過濾器自動啟動
當油流進出過濾器的壓差大于0.05~0.06mpa時，過濾器被阻塞。應自動啟動過濾器，以清除圓盤式過濾器內濾筒周圍的雜質。通常用電接觸差式壓力計來控制，當壓差減小或恢復到允許壓差范圍后，就切斷電源自動停止濾筒清刮.
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集中潤滑系統是在機械設備中應用廣泛的系統，類型很多，大致可分為以下幾種類型：
節流式利用流體阻力分配潤滑劑，所分配的潤滑劑量與壓力及流孔尺寸成正比，供油壓力范圍為0.2～1.5mpa，潤滑點可多至300以上。
單線式潤滑劑在間歇壓力(直接的或-的)下通過單線的主管路被送至噴油嘴，然后送至各潤滑點.供油壓力范圍為0.3～21mpa，潤滑點可多至此200以上。
雙線式潤滑劑在壓力作用下通過由一個方向控制閥交替變換流向的兩條主管路送至定量分配器，依靠主管路中潤滑劑壓的交替升降---量分配器，領1先主管路中潤滑劑壓力的交替升降---定量分配器，使定量潤滑劑供送至潤滑點.供油壓力范圍0.3～40mpa潤滑點可多達2000個。
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