燃油溫度控制 燃油溫度低于40℃時(shí)，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)加溫閥手柄，使燃油溫度上升，當(dāng)燃油溫度達(dá)到40℃時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉加溫閥停止加溫。
試驗(yàn)臺(tái)的維護(hù)與保養(yǎng)
為-試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試精度，電噴油泵試驗(yàn)臺(tái)供應(yīng)商，經(jīng)常檢查標(biāo)準(zhǔn)噴油器的開(kāi)啟壓力，應(yīng)為17. 5 mpa；定期對(duì)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的均勻性進(jìn)行檢查，若有差異，臺(tái)灣電噴油泵試驗(yàn)臺(tái)，可通過(guò)調(diào)整開(kāi)啟壓力來(lái)校正，如果無(wú)法校正，電噴油泵試驗(yàn)臺(tái)供貨商，則更換標(biāo)準(zhǔn)噴油器。
根據(jù)kbe方式開(kāi)展了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)智能化系統(tǒng)，完成了對(duì)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)件的-和數(shù)據(jù)的采集，根據(jù)不一樣軌壓和轉(zhuǎn)速比下，噴油器扭距和總流量特點(diǎn)檢測(cè)試驗(yàn)了本檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。為高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的校準(zhǔn)和提升出示了-的方式。這類(lèi)電控系統(tǒng)可分成：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力傳動(dòng)增加式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可完成在傳統(tǒng)式噴油系統(tǒng)中沒(méi)法完成的作用。可單獨(dú)地軟性-噴油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，相互配合高的噴射工作壓力120mpa~200mpa，可另外-nox和顆粒pm在較小的標(biāo)值內(nèi)，以考慮排污規(guī)定。由繼電器-噴油，其線性度較高，髙壓燃油管中不容易出-汽泡和殘壓為零的狀況，因而在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范疇內(nèi)，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小，各缸提供的油不勻稱可得到改進(jìn)，進(jìn)而-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和減少排污。
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