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為了解決汽車的“三漏”(即漏油、漏水、漏氣)問題，在70年代的后期我國汽車制造業開始逐步采用各種液態密封膠和厭氧密封膠。
80年代初期開始與國外汽車制造商合作、合資，引進技術和生產工藝，使我國的汽車制造水平有了大幅度的提高。人們由此接觸到了許多新的用于汽車生產的粘結劑及密封膠。而引進車型材料的國產化，進一步促進了汽車粘結劑、密封膠企業的發展和應用技術的提高。目前，我國汽車制造業用膠的品種和單車用膠量已經接近---水平。其中，轎車的單車用膠量約為20kg，輕型、中型載貨汽車為16kg，重型載貨汽車為22kg。
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涂裝工藝在汽車制造過程中十分重要，盡管涂裝工藝的用膠種類很少，eva膠帶模切加工，但目前用膠量大。主要有焊縫封口劑、防石擊涂料、指壓性封口劑。自行車的平均使用量約為10 kg。現在大多數采用的是 pvc (pvc)塑溶膠制品。這類產品觸變好，可擠涂，可噴涂，在中涂及面漆施工后不會出現變色現象。
焊接封口劑能防止空氣、雨水和灰塵進入汽車內部，起到密封、防銹、防漏的作用。而且車身底石擊涂層能夠抵抗沙石對車身的沖擊，提高車身的防腐蝕能力，延長車身的使用壽命，汕頭膠帶模切加工，同時還能降低車身噪音。
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涂布法是通過涂布機來實現的，根據膠料特性差異常采用不同的涂布方式。
一類是自動施膠設備，該類設備一般應用于自動包裝生產線、組裝生產線。設備組成有：熔膠部分、泵、加熱系統、噴頭等。
另一類是槍式涂膠設備膠槍。膠槍本身有加熱裝置，借助空氣或彈簧壓力擠出熱熔膠，大多為手提式，使用輕巧，吐出量小。
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熔膠涂布工藝
擠出型涂布
特點是涂布速度快，寬窄尺寸調節方便，可條狀涂，也可連續或間歇涂布，膠量及溫度控制精1確，膠層均勻。熔膠、輸送、涂布系統封閉，膠不易氧化。
網紋涂布
這種涂布設備主要采用網紋涂布輥來進行上膠涂布。其涂布均勻，而且涂布量比較準確。但一旦涂布網紋輥和膠的種類定下來后，就很難調節其涂布量，這也是網紋涂布輥的應用受到---的主要原因。
壓延涂布
這種方法用壓延機將膠料等涂布于紙張或織物基材表面上，有薄膜壓延涂布和粉末壓延涂布之分。前者系將涂布用塑料制成薄膜后，通過壓延輥加熱熔融貼合于基材表面；后者系將粉末狀樹脂噴淋于基材表面，再經壓延輥加熱熔融貼合在一起。
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使用膠料時，不得在涂膠作業盒中直接摻入固體膠塊(也就是沒有預熱的膠料)，以免膠料流動性差，或將未完全融化的膠料涂到書本上，造成膠料
預熱膠鍋中的膠量應把握適當，布基膠帶模切加工，加量過多時，會使膠體熔化，變質老化，粘度下降。對粘附有影
使用熱熔膠時，應先完成整個粘合過程，如有故障停機，透明膠帶模切加工，應及時取出書夾中的書本，---要注意書芯不要停留
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公司主要產品包括：海綿、泡棉eva、pe、sbr、epdm、nbr、poron、cr、pvc、聚酯、進口保護膜pe保護膜、pet保護膜、pvc保護膜、單/雙面膠帶(eva膠帶、pe膠帶、橡塑發泡膠帶、無基材、綿紙、pet膠帶)、普通封箱膠帶、進口膠帶，用途廣泛，可以起到防震、防水、防油、止滑、防污、防腐蝕、遮蔽、密封、墊高、緩沖、固定、美觀、導電、導熱、阻燃、絕緣、耐高溫、防靜電、保護、反復使用等功能。
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