鈦是20世紀50年---展起來的一種重要的結構金屬，通化合金鈦管，鈦合金因具有比強度高、耐蝕性好、耐熱性-特點而被廣泛用于各個領域。上許多都認識到鈦合金材料的重要性，相繼對其進行研究開發，并得到了實際應用。鈦是周期表中第ⅳb類元素，外觀似鋼，熔點達1 672 ℃，合金鈦管廠家，屬難熔金屬。鈦在地殼中含量較豐富，tc4合金鈦管，遠高于cu、zn、sn、pb等常見金屬。我國鈦的資源-豐富，僅四川攀枝花地區發現的-型釩鈦磁鐵礦中，伴生鈦金屬儲量約達4.2億噸，接近國外探明鈦儲量的總和。 鈦合金按用途可分為耐熱合金、高強合金、耐蝕合金(鈦-鉬，鈦-鈀合金等)、低溫合金以及特殊功能合金(鈦-鐵貯氫材料和鈦-鎳記憶合金)等。
鈦合金中有很多元素，它們對鈦的物理性能都有影響，其中碳是鈦及鈦合金中常見的雜質，當碳含量為0.13%以下時，碳因深在α鈦中，焊縫強度---有些提高，塑性有些下降，但不及氧氮的作用-。但是當進一步提高焊縫含碳量時，耐熱合金鈦管，焊縫卻出現網狀tic其數量隨碳含量而增多，使焊縫塑性急劇下降，焊接應力作用下易出現裂紋。
1.氧的影響。焊縫的硬度和抗拉強度明顯增加，焊縫含氧量基本上是隨氣中含氧量增加而-的隨焊縫含氧量上升。而塑性卻-降低。為了-焊接接頭的性能，焊接過程中應嚴防焊縫及焊接熱影響區發氧化。
又如，美國sr-71 高空高速-(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93%，號稱“全鈦”飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°c增加到500～600°c時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。
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