冷藏車果蔬長途運輸三大要求
果蔬的長途運輸必須依靠冷藏車。由于果蔬的生物特性，在運輸過程中，氣候變化難以預測，加上各種外在因素的影響，果蔬容易造成損傷。因此，為-果蔬的安全抵達目的，運輸過程中要注意三方面要求。
果蔬長途運輸三大要求
一、-快裝快運
果蔬采后仍然是一個活的有機體，-作用旺盛，呼吸越強，營養物質消耗越多，品質下降越快。運輸過程中的環境條件是難以控制的，很難滿足運輸要求，-是氣候的變化和道路的顛簸，極易對果蔬造成-影響。因此，運輸中的各個環節一定要快，使果蔬迅速到達目的地。
二、做到輕裝輕卸防損傷
合理的裝卸直接關系到果蔬運翰的，因為絕大多數果蔬的含水量為80%-90%，屬于鮮嫩易腐性產品。如果裝卸粗放，產品極易-，導致腐爛，這是目前運輸中存在的普遍問題，也是引起果蔬采后損失的一個主要原因.因此，裝卸過程中一定要做到輕裝輕卸。
三、注意防凍防污染
任何果蔬對溫度都有嚴格的要求，溫度過高，會加快產品衰老，使品質下降;溫度過低，使產品容易遭受冷害或凍害。此外，運輸過程中溫度波動頻繁或過大都對保持產品不利。另外，還要注意衛生，防止污染。
一般，果蔬冷鏈運輸過程中，要始終保持適宜的低溫環境。另外要-冷藏車性能穩定，配備調溫裝置。
規劃冷庫建設 -冷凍行業穩定發展
隨著科學技術的進步、低溫制冷技術的發展而建立起來，食品冷藏鏈是指易腐食品再生產、貯藏、運輸、銷售、消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下。以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，低溫條件下的物流現象。
果品蔬菜保鮮一般采用低溫度為-2℃的高溫庫，水產、肉食類保鮮采用溫度在-18℃以下的低溫冷庫，而低溫冷庫大多數為高溫庫。大型冷庫一般采用以氨為制冷劑的集中式制冷系統，冷卻設備多為排管，系統復雜，實現自動化控制難度大。低溫的一些小型冷庫一般采用以氟里昂為制冷劑的分散式或集中式制冷系統。在建造方面以土建冷庫偏多，自動化控制水平普遍較低。低溫冷庫近幾年來有所發展。
冷庫行業必須在-的統一協調下，加強整體規劃與協調，大力發展冷鏈物流體系建設。同時，冷藏車多少錢，要防止盲目重復建設，以-我國冷凍冷藏行業持續健康穩定的發展。
冷藏車廂內溫度波動特性分析
(1) 在保持冷藏車車廂體積、當量換熱面積、傳熱系數不變的情況下，可通過增大車廂體的比熱容、廂體材料密度等，減小系統交接頻率，對各溫度擾動進行衰減;
(2) 在即保持αf 與ρсν 的比值不變，可通過調整制冷機組運行頻率及融霜頻率處于系統衰減域，來對這兩種擾動進行衰減。另外，當制冷與融霜溫度擾動的相角相同時，此時溫度振幅小;
(3) 減小冷藏車車廂內外表面的對流換熱系數、減少當量換熱面積、提高車輛的氣密性( 即減小車輛當量滲風孔面積越小) 、減少車廂內外的溫差( 如使車廂外表面顏色變淺) 、增大車速的變化頻率等可達到降低車廂內溫度波動的效果。
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