運輸受外界因素影響比較大，建立在不受外界因素的影響的前提下， 根據(jù)公司業(yè)務發(fā)展情況，和市場行業(yè)變動通過提高運輸效率，減少貨物運輸次數(shù)，達到車動貨滿的---。提高貨運車輛的裝載率， 選擇的運輸時間合理有效的安排車輛，可以-的降低運輸成本。
必須依靠信息化對整個物流過程進行有效的管理，增加全體員工的節(jié)約意識，從源頭上上下同心杜-的支出。
曾經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大佬們有一個宏愿：要把中國全社會物流成本占比gdp的比重降到5%。因為他們發(fā)現(xiàn)“中國現(xiàn)有的物流成本占比遠大于發(fā)達“，于是心懷使命感并以此立志。那么大佬們是否能實現(xiàn)這個“宏愿”呢?
??不知從何時開始，在物流這個領域就一直有一個對比：中美日三國物流費用成本與各國gdp的占比對比。每年該項指標都顯示：中國的社會物流總費用占比gdp約是美國的兩倍、日本的三倍(日本小于5%，5%對標的是日本)。當然，近些年中國的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構有所優(yōu)化調整，這個指標也有所優(yōu)化，如下表：
東莞市靈運貨運代理有限公司以東莞為大本營，下轄網(wǎng)點22個，配載中心4個，分撥中心14個。員工300多人，擁有各類運輸車輛200多臺，物流設備80多套，倉庫和操作場地5萬多平方米，2015年引入公路鐵路聯(lián)合運輸，月吞吐能力2萬噸以上，長途專線日均發(fā)車20臺次以上。
過去運貨，從甲地到乙地，都是一車到底。在甲地時，等候貨物裝車上路，到乙地后，貨運專線，又把貨卸下才開拔。裝卸貨時間有時長達近10個小時。
??甩掛運輸?shù)某霈F(xiàn)，使這種情況終于得以改變。貨車被分成兩個部分，牽引車與掛車分離，從甲地出發(fā)到乙地后，牽引車不再等候卸貨，而是直接卸下掛車，拉上另一輛已經(jīng)裝貨物的掛車即可上路。這樣，就大大提高了公路運輸效率。
??甩掛運輸在我國沿海港口城市已經(jīng)在使用了，什么是寧波物流公司公路運輸中的甩掛運輸，這種方式也就是一臺牽引車配置3~4臺半掛車，大嶺山到西寧貨運專線，在貨物運輸?shù)馗咚龠\轉的運輸方式。甩掛運輸能大大提高公路運輸車輛的周轉使用效率，提高運輸能力，降低成本。
東莞市靈運貨運代理有限公司，長安到成都貨運專線，始創(chuàng)于2001年，松崗到九江貨運專線，是一家大型干線運輸網(wǎng)絡平臺型企業(yè)，在東莞細分物流市場中“專線運輸”。現(xiàn)已開通了珠三角往返上海、蘇州、無錫、杭州、昆山、南京、合肥、海口、重慶、成都、武漢等專線及珠三角城際配送，擁有-的奔馳自有車隊，已全部實現(xiàn)了快件24小時送達服務。公司致力于服務升級，向客戶鄭重推出“五項服務承諾”保障，為客戶提供一站式實惠、-、保障的現(xiàn)代物流服務體系。
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