既然滿足的是物流需求，動(dòng)力性能自然要卓爾不群。福田時(shí)代m3采用國(guó)際領(lǐng)xian水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，并優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過(guò)cruise軟件計(jì)算，平衡動(dòng)力及油耗，針對(duì)城市運(yùn)輸工況，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更多的工作在經(jīng)濟(jì)工況區(qū)；根據(jù)實(shí)車檢測(cè)，福田時(shí)代m3擁有-的整車匹配性，zui高時(shí)速高于同類產(chǎn)品10%，綜合油耗較同類產(chǎn)品節(jié)省10%左右。
福田時(shí)代m3還是一款“智能卡車”，所搭載福田智科車載終端，具有車輛定位、車輛通信、數(shù)據(jù)采集、故障報(bào)警、遠(yuǎn)程診斷等八項(xiàng)基礎(chǔ)功能，可依托手機(jī)端app實(shí)現(xiàn)車輛的管理。
近年來(lái)，福田時(shí)代不斷以科技升級(jí)助力智慧物流發(fā)展。采用-的福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將用戶與企業(yè)緊密結(jié)合，對(duì)于物流企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，提升信息化管理水平等具有重要意義。此外，天津物流用車售價(jià)，福田時(shí)代以“為客戶降本增效”為目標(biāo)，天津物流用車，運(yùn)用平臺(tái)化、定制化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，有效幫助客戶解決實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的痛點(diǎn)問(wèn)題。
福田時(shí)代推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的另一舉措，便是通過(guò)聯(lián)合協(xié)會(huì)、-、金融、保險(xiǎn)、電商平臺(tái)、制造企業(yè)、物流等資源，共同搭建了以“平臺(tái)—物流—行業(yè)”三大資源區(qū)為基礎(chǔ)的“互聯(lián)互通”生態(tài)圈。在整個(gè)生態(tài)圈價(jià)值鏈中，福田時(shí)代憑借-的優(yōu)勢(shì)資源平臺(tái)，形成了以“食品業(yè)、酒業(yè)、乳業(yè)、飲品業(yè)、家電制造業(yè)”等為主的行業(yè)資源平臺(tái)；以“協(xié)會(huì)、金融、保險(xiǎn)、電商平臺(tái)”為主的平臺(tái)資源；以“干線、城際、快遞”為主的物流資源平臺(tái)，天津物流用車4s店，并積-戰(zhàn)略合作伙伴提供整套的業(yè)務(wù)增值方案，實(shí)現(xiàn)資源共享，打造了具有生態(tài)化特色的“互為平臺(tái)，互聯(lián)共贏”營(yíng)銷模式。
在-動(dòng)力的情況下，福田時(shí)代m3采用整-塊化、輕量化設(shè)計(jì)，自重更輕，采用整車智能節(jié)油系統(tǒng)，綜合油耗相比同類產(chǎn)品節(jié)油10%以上；而且福田時(shí)代m3零部件通用化程度更高，保養(yǎng)成本-，成為輕卡業(yè)內(nèi)新的“-zhi王”。
在外觀、舒適性、動(dòng)力和安全方面-，顯然滿足不了福田時(shí)代m3的野心。在服務(wù)和售后方面，m3同樣成為同級(jí)競(jìng)品中的-。
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