此外，航空貨運(yùn)市場(chǎng)治理凌亂也是亟待辦理的問(wèn)題。我國(guó)航空物流成長(zhǎng)相對(duì)付西方蓬勃國(guó)度而言起步較晚，固然在近幾年的航空貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)的市場(chǎng)據(jù)有量在賡續(xù)擴(kuò)年夜。然則因?yàn)槎躺佼?dāng)代貨運(yùn)及加工型機(jī)場(chǎng)，在貨運(yùn)市場(chǎng)的治理手腕和辦法與天下蓬勃國(guó)度相比還存在著很年夜的差距，以及短缺-的成長(zhǎng)航空物流的運(yùn)營(yíng)治理情況，這些要素招致了當(dāng)前我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)治理上的不規(guī)范。
根據(jù)公1安局信息化建設(shè)工作的進(jìn)展情況及工作部署，我所組織蘭州市內(nèi)13家航空貨運(yùn)、寄遞物流企業(yè)負(fù)責(zé)人在民航小區(qū)老-活動(dòng)中心二樓會(huì)議室召開(kāi)了航空貨運(yùn)、寄遞物流企業(yè)工作交流會(huì)。
機(jī)場(chǎng)公1安局董錦武副--并做-，他-：空防安全是航空運(yùn)輸?shù)闹刂兄兀鳛楹娇肇涍\(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，有義務(wù)保障空防安全；我國(guó)《-法》的頒布實(shí)施，已將空防安全放到了重要位置，我們不僅要學(xué)好法律，更應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行法律規(guī)定；
貨物運(yùn)輸變更
托運(yùn)人對(duì)已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人的出具的書(shū)面要求，個(gè)人有效證1件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)。
要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳铮娇瘴锪鳎瑧?yīng)當(dāng)是一張貨運(yùn)單填寫(xiě)的全部貨物。
超過(guò)以上重量和體積的貨物，應(yīng)與承運(yùn)人預(yù)約。
每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。
輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計(jì)重。
查詢(xún)
貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人和收貨人可在出發(fā)地或目的地向承運(yùn)人或其代表人查詢(xún)貨物的運(yùn)輸情況，查詢(xún)時(shí)應(yīng)出具貨運(yùn)單或提供貨運(yùn)碼、始發(fā)站、目的站、貨物品名、件數(shù)、重量、托運(yùn)日期等內(nèi)容。
登錄后臺(tái)
