實踐證明，利用真空表檢測進氣歧管真空度的方法，可以對發動機因機械部分造成的故障(如氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、活塞、活塞環、氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、液壓氣門挺桿、節氣門體襯墊、進氣歧管墊)和噴油器密封圈以及各真空管路的密封-造成的發動機故障都可進行有效的檢測。
同時，還可對因發動機點火正時、配氣相位和可燃氣體混合比不正確所產生的故障進行檢測。另外，還
能檢測到廢氣再循環系統( egr )和曲軸強制通風裝置的密封性-所造成的故障。
真空表可檢測的發動機故障范圍
一臺發動機的正常運轉，必須要同時具備三個條件。一是按- -定比例混合而成的可燃氣體;二是要有一個能使這些氣體進行壓縮和燃燒的場所;三是要有一套準確、有力的點火裝置。這三個條件缺一不可，而且第二個條件與發動機進氣歧管真空度的變化有著直接的、密切的關系，而、第三個條件與發動機進氣歧管真空度的變化值有著間接的關系。因此，利用真空表檢測進氣歧管真空度可以對影響上
述三個條件的故障原因進行分析和診斷，-是對造成進氣系統密封性故障的檢測更為有效。
真空表在汽車維修中的運用
利用真空表檢測發動機進氣歧管真空度的機理
對于發動機來講，在運轉過程中由于進氣行程的作用，在進氣歧管中就會產生真空度。這個真空度是由各缸在交替進行進氣行程時造成的。如果該數值較高且真空表指針表現也較穩定，反映到發動機的工作中就是平穩、有力、加速性-。但由于現代汽車發動機在結構.上存在著很大差異，所以，進氣歧管真空度的大小及其穩定性就和發動機的結構及性能(進氣系統密封性、發動機轉速、氣缸的數量等)、點火系統的工作性能、可燃混合氣的品質(空燃比的大小)有著密切的聯系，并與它們的變化成正比關系。另外，真空壓力表量程，進氣歧管真空度還受到節氣門開度的影響，并與其成反比。根據這個原理，利用真空表對進氣歧管真空度進行檢測并分析故障成因就成了-種可行的方法。
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