國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則
1．直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)。
2．指1定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。
3．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。
國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則
1．貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五入。
2．1低運(yùn)費(fèi)，航空貨運(yùn)快運(yùn)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與1低費(fèi)相比取其高者。
3．按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)比較取其低者。
4．分段相加組成運(yùn)價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線，不同運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)組成的運(yùn)價(jià)相比取其低者。
根據(jù)柬埔寨民航秘1書處ssca的一位---的說法，去年王國(guó)空運(yùn)的貨物量增加了80，000噸，同比增長(zhǎng)了20％至25％。航空貨物運(yùn)輸 雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，是一種現(xiàn)代的運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸具省其他運(yùn)輸---的---性，其運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸路程短，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，航空貨運(yùn)配送，可簡(jiǎn)化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用，且不受地面條件的---，適用于運(yùn)輸小件商品，鮮活商品，季節(jié)性商品以及貴重商品等。盡管航空運(yùn)輸費(fèi)用較高，航空貨運(yùn)多少錢一公斤，但對(duì)體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利，因?yàn)榭者\(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，叢運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。隨著新技術(shù)的發(fā)展和深化，產(chǎn)品由厚、重、長(zhǎng)、大向薄、輕、短、小的方向發(fā)展，因此今后適用航空運(yùn)輸?shù)纳唐窌?huì)越來越多，航空運(yùn)輸?shù)淖饔靡矔?huì)日益顯現(xiàn)。
硬件與軟件：保持兩手抓，兩手都要硬
我國(guó)《夷易近用航空成長(zhǎng)第十二個(gè)五年規(guī)劃(2011-2015)》提出，“十二五”時(shí)代，合肥到日本航空貨運(yùn)，我國(guó)將方案新增機(jī)場(chǎng)55個(gè)以上，到2015年，全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將到達(dá)230個(gè)以上，籠罩全國(guó)94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的生齒和81%的縣級(jí)行政單位，初步建成結(jié)構(gòu)合理、功效、頭頭是道、平安的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將到達(dá)990億噸公里，游客運(yùn)輸量4.5億人次，貨郵運(yùn)輸量900萬(wàn)噸，年均分離增加13%、11%和10%。
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