說到冷拉扁鋼在實際進行冷拉時候的控制情況，關于冷拉率測定控制要求。在以冷拉率控制鋼冷拉的時候，冷拉廠家，我們要注意以對于它的控制值應該由試驗進行確定。之后說到試驗測定時候的要求：同爐同批的測定試件，不可以少于4個，每個試件都要按規范規定的冷拉應力測定相應的冷拉率，并取試件的平均值作為該爐該批鋼筋的實際冷拉率。
冷拉扁鋼在實際進行冷拉時候，當其鋼強度偏高，平均的冷拉率低于1%時，冷拉型材，在鋼進行冷拉的時候，仍然要注意去按照1%的冷拉率控制；對于ⅱ、ⅲ、ⅳ級鋼和5號鋼，在進行冷拉之后，作預應力鋼進行使用的時候，要用冷拉應力控制。但鋼冷拉之后經檢查，冷拉率超過了規范規定值，還要再進行機械能實驗。
冷拉型鋼，其可以用在汽車或摩托車配件上嗎？
冷拉型鋼，其是可以用在汽車或摩托車配件上的。因為，這一種材料，是可以用在汽車、五金工具、紡織和機械等這些行業中的，所以，才會有這一結論。并且，在這個問題上，其回答為是，即為，其是肯定的。
冷拉型鋼中冷拉扁鋼，其價格可以怎樣認為？此外，冷拉型鋼使用的是45號鋼的話，那么，冷拉，其沒有經過特殊工藝處理前的硬度，是多少？
冷拉型鋼中冷拉扁鋼，其的價格，可以認為是在熱軋扁鋼的基礎上，每一噸再加上加工費，從而來得到的。而冷拉型鋼使用45號鋼的話，在沒有經過特殊工藝處理前，其的硬度，是為hrc15—220，不會超過這一范圍的。
拉速度控制：要使鋼筋充分變形，就要適當控制冷拉速度，一般以0.5——1.0為宜。同時要求，冷拉到規定的應力和冷拉率以后，運城冷拉，隨即停拉2——3以后，再放松鋼筋，結束冷拉，以給鋼筋充分變形的時間。
冷拉控制方法：冷拉時只用冷拉率或者冷拉應力控制叫單控，冷拉時冷拉率和冷拉應力同時應用，稱為雙控。采用單控，施工簡單方便。但對于材質不均勻的鋼筋，不可能逐根試驗逐根試驗，費工費料，不可能這樣做，有的同一根鋼筋冷拉率也不一樣冷拉得不到---。雙控方法可以避免上述問題。冷拉時，對于控制應力已經達到，冷拉率沒有超過允許值的，可以認為合格。但是，如果冷拉率已經達到，而冷拉應力還達不到控制應力，這種鋼筋要降低強度使用。對于預應力鋼筋必須采用雙控方法。
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