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物流運(yùn)輸成本分直接成本和間接成本。直接成本是指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的成本，包含司機(jī)費(fèi)用、購(gòu)車(chē)折舊費(fèi)、油費(fèi)、維修費(fèi)、輪胎費(fèi)、保險(xiǎn)、事故費(fèi)、其他相關(guān)雜費(fèi)；間接成本是指營(yíng)運(yùn)期間其他業(yè)務(wù)相關(guān)的費(fèi)用，包含辦公場(chǎng)地費(fèi)用的分?jǐn)傎M(fèi)、管理人員及業(yè)務(wù)人員費(fèi)用分?jǐn)傎M(fèi)、信息及網(wǎng)絡(luò)的分?jǐn)傎M(fèi)、辦公用品費(fèi)用的分?jǐn)傎M(fèi)、其他財(cái)務(wù)上應(yīng)分?jǐn)偟馁M(fèi)用等。
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在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)配送加工，可以---提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。
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合理確定配送路線就是用更少的動(dòng)力，走更短的里程，花更少的費(fèi)用，經(jīng)更少的環(huán)節(jié)，以更快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中。合理規(guī)劃配送路線對(duì)配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多，所以必須在計(jì)劃的基礎(chǔ)上，制定效率快的運(yùn)輸路線，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具。
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