鋼軌的傷損雖說五花八門這個我們下一篇會說到，但是發展是有規律可循的，基本都是從小向大發展、從表向里發展部分夾雜、氣孔、白核等內部缺陷不是，和人生病一樣，都是從小病發展到大病的，鋼軌焊縫探傷儀生產廠家，這就給了我們檢查、預判、處理的時間。
所以，鋼軌探傷就是采用無損檢測手段、有計劃的對鋼軌進行檢測，以便于在傷損未造成---后果前發現并處理的過程。
發現傷損怎么辦呢？視傷損情況繼續觀察、計劃處理或者緊急處理，這是---經濟性和安全性的考慮，對于已經影響安全的就緊急處置，對于暫不影響的就持續觀察或者安排計劃處理。
無損檢測方法
無損檢測是在不改變被測物物理性質的基礎上對其進行檢測的方法，相對于“檢測”更重要的是“無損”，所以可以對被測物體進行重復的、全覆蓋的檢測。當然，無損檢測的結論不夠精細，經常是只能給出“有沒有”的結果，很難更準確。
與之對應有損檢測方法，鋼軌焊縫探傷儀，雖說結論準確，但是隨著檢測的過程，被測物體也消失不能再使用，鋼軌焊縫探傷儀多少錢，既做不到反復、也做不到全覆蓋，只能作為輔助的抽樣檢查辦法。
曾經有人說過，“無損檢測是現代工業的基礎”，我認為這句話沒有言過其實，大家可以---到不經過檢測的飛機鉚接、船舶焊縫、建筑鋼材么？一旦出現問題就是房倒屋塌、車毀人亡。
鋪設無縫線路，提高焊接
新建城市軌道交通均采用無縫線路技術，通過增加軌條長度而盡量消除和減少鋼軌接頭，螺孔裂紋傷損數量因此而---減少。但是，從新線的傷損發生情況可以看出，無縫線路由于
支持數據庫軟件將探傷儀傳回的文件自動分類，統一命名、存放到探傷記錄數據庫。
支持探傷數據回放分析軟件。對探傷記錄進行回放和分析。
支持電子地圖，鋼軌焊縫探傷儀，顯示管內上道的各臺探傷儀的動態參數地點、時間、速度等，
支持通訊數據庫管內各級管理人員的郵箱，可以傳輸探傷記錄、探傷報告。
支持統計、查詢運算、輸出報表功能。統計傷損類型、數量，傷損多發地段，運營條件和傷損的關系等。
支持探傷作業計劃庫。用于編排探傷計劃。
支持配備人員、設備、配件管理庫。
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