隨著京津同城效應(yīng)的顯現(xiàn)，天津機(jī)場正快速成為進(jìn)出北京的第二空中通道，成為名副其實(shí)的“到天津就是到北京”。天津機(jī)場總經(jīng)理閻欣表示，未來5年，天津機(jī)場將全力打造平安機(jī)場、便捷機(jī)場、綠色機(jī)場、人文機(jī)場、智慧機(jī)場、美麗機(jī)場、和諧機(jī)場、品牌機(jī)場，叫響“經(jīng)津樂道”品牌，力爭成為行業(yè)。預(yù)計(jì)到2017年，天津機(jī)場將實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2000萬人次，貨郵吞吐量40萬噸；到2020年，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量3000萬人次，貨郵吞吐量60萬噸，快速成長為中國1具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾獧C(jī)場之一。
根據(jù)柬埔寨民航秘書1處ssca的一位---的說法，去年王國空運(yùn)的貨物量增加了80，000噸，同比增長了20％至25％。
航空機(jī)構(gòu)---chea aun告訴高棉---，2018年是航空貨運(yùn)增長的好年景。
“該行業(yè)有大幅增長。然而，它主要集中在金邊國際機(jī)場，其次是西哈努克和暹粒的機(jī)場，“奧恩先生說。
許多增長是由于經(jīng)濟(jì)-sez的需求推動(dòng)的 - 這些地區(qū)是數(shù)百家出口業(yè)務(wù)公司的所在地 - 位于preah sihanouk省。
他補(bǔ)充說，在這幾個(gè)月里，航空托運(yùn)，飛機(jī)上的貨艙空間很小。
“我們面臨的主要挑戰(zhàn)之一是，在旺季期間很難找到飛機(jī)上的空間來運(yùn)載我們的產(chǎn)品，因?yàn)樵诩砥艺\(yùn)營的航空公司很少提供這項(xiàng)服務(wù)，”他說。
他補(bǔ)充說，雖然一個(gè)集裝箱可以通過海運(yùn)僅以4，000至5，000美元的價(jià)格運(yùn)往歐盟或美國，但通過飛機(jī)運(yùn)輸相同數(shù)量的貨物的成本可達(dá)到50，000美元。
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