柴油發(fā)電機(jī)組自循環(huán)式水加熱器，是整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組里很總要的部件之一，本文將著重介紹其用途、功能及技術(shù)參數(shù)。
一、主要用途：適用于康明斯、帕金斯、卡特比特、沃爾沃、上柴135、濰柴斯泰爾等適用與各種國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組，以及與其相似的水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及工程機(jī)車(chē)，作預(yù)熱啟動(dòng)和暖機(jī)防凍之用。
二、主要技術(shù)參數(shù)：ac220
絕緣電阻：***10mω
電氣強(qiáng)度：1500v/1min常態(tài)
控溫范圍：25℃-85℃可調(diào)
接口有螺紋和喉箍?jī)煞N
本產(chǎn)品采用不銹鋼加工而成，
配備恒溫控制裝置，具有恒溫控制加熱功能，
具有外形美觀、耐腐蝕、---等特點(diǎn)，
三、主要功能：恒溫控制加熱，防止冬季凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)，并且能夠快速啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組
柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的來(lái)源以及控制 柴油發(fā)電機(jī)組在工作狀態(tài)下，不可避免的會(huì)產(chǎn)生一定噪聲。今天深圳康明斯動(dòng)力設(shè)備就告訴大家這些噪聲的來(lái)源以及如何控制。
3.燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分，通常將由于柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲，而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。
噪聲的控制
噪聲的控制措施一：隔音房
噪聲的控制措施二：排風(fēng)消聲
噪聲的控制措施三：進(jìn)風(fēng)消聲
噪聲的控制措施四：排煙消聲
發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油底殼機(jī)油平面下降較快，排氣冒藍(lán)煙，一般是由于油封或襯墊的滲漏或汽缸壁磨損過(guò)度燒機(jī)油而引起的。 具體原因：
活塞與缸壁間隙過(guò)大；
活塞環(huán)---是油環(huán)彈性差；
缸套、活塞環(huán)過(guò)度磨損，康明斯柴油發(fā)電機(jī)水溫傳感器，活塞環(huán)被粘住、對(duì)口，或扭曲環(huán)裝反；
活塞環(huán)與環(huán)槽邊隙和側(cè)隙過(guò)大，或活塞上油環(huán)回油孔被積炭阻塞；
增壓柴油機(jī)渦輪增壓器彈力密封裝置失效；
氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大或油封失效。
登錄后臺(tái)
