貨運代理簡稱貨代，主要承接國外的貨物運輸，接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋�環(huán)節(jié)，只要涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，它們面向全社會服務(wù)，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。而且，貨-可以代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運輸中的任何一項手續(xù)，具體哪些？請看下面分解：
1.以快省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。
2.向客戶建議倉儲與分撥。
3.選的-、的承運人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運輸合同。
4.安排貨物的計重和計量。
5.辦理貨物保險。
6.貨物的拼裝。
7.裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。
8.安排貨物到港口的運輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運人。
9.代表托運人/進(jìn)口商承付運費、關(guān)稅稅收。
10.辦理有關(guān)貨物運輸?shù)娜魏?交易。
11.從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。
12.通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯(lián)系，-貨物運輸進(jìn)程，并使托運人知道貨物去向。
隨著保險公司業(yè)務(wù)的不斷拓展，從人身保險到汽車保險到現(xiàn)在的貨物保險，物流保險也開始倍受關(guān)注，作為一個物流從業(yè)者，對物流保險的一些常見問題需要做哪些了解呢？下面小編為大家一一介紹
問：作為貨代究竟應(yīng)該如何投保？
答：貨運代理人為分散自身的風(fēng)險，可以投保貨運代理責(zé)任保險。但實務(wù)中，為維護與客戶貨主關(guān)系以及貨代實際從事運輸?shù)仍�，作為貨代首先還得考慮自己身份問題，作為單純貨主的代理還是負(fù)責(zé)全部或部分運輸，考慮投保貨運險或物流責(zé)任險；其次，還要根據(jù)貨物價值、運輸方式、距離、保險金額等因素選擇合適的險種。 貨物運輸保險
問：什么是物流責(zé)任險，是否投保后貨代就不用承擔(dān)責(zé)任了？
答：物流責(zé)任險是以物流企業(yè)對貨物損失應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任作為保險標(biāo)的，屬于責(zé)任險。也就是說，保險公司理賠時只考慮該物流公司的對外責(zé)任，多數(shù)情況下對于該物流企業(yè)的供應(yīng)商、代理人責(zé)任是不納入賠償范圍的。
問：貨運險與物流責(zé)任險的區(qū)別在哪里？
答：貨運險是以貨物作為保險標(biāo)的，屬于財產(chǎn)險。兩者的賠償依據(jù)不同，大嶺山到上海貨運價格，貨運險按照貨物損失賠償，而物流責(zé)任險以被保險人對外的法律責(zé)任為理賠依據(jù)。從賠償效果上看，大嶺山到鄭州貨運價格，貨運險的-風(fēng)險更寬，不僅有意外事故，也包括自然災(zāi)害造成的損害。此外，貨運險和物流責(zé)任險在費率計算、-范圍、保險追償?shù)仁马椨兄匾顒e。
問：發(fā)生保險事故，貨運價格，貨運險保險人要求被保險人配合先向海運承運人索賠，這是否-，如何應(yīng)對？
答：法律規(guī)定了被保險人的協(xié)助追償義務(wù)，如果由于被保險人放棄權(quán)利或過錯導(dǎo)致保險公司無法追償或損失的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。但是法律并不要求投保人/被保險人必須要配合追償前置，海商法時效除非有相關(guān)程序不能中斷，但法律規(guī)定的配合追償義務(wù)應(yīng)在保險公司-之后，因此這個時候壓力主要在保險公司，建議貨代及其貨主據(jù)理力爭要求保險公司先完成理賠。
問：fob國內(nèi)賣方實際承擔(dān)了運輸過程中貨物損失，是否有保險利益？
答：fob本來是過船舷風(fēng)險轉(zhuǎn)移，但買賣雙方以實際履行變更了fob風(fēng)險劃分，國內(nèi)賣方實際承擔(dān)貨物運輸途中的風(fēng)險與損失，與貨物具有法律上的經(jīng)濟利害關(guān)系，具有保險利益。
我國傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流也存在較大差距，在傳統(tǒng)商流渠道發(fā)生劇變后，傳統(tǒng)儲運如今也困難重重，馬上還要面臨物流市場進(jìn)一步對國外開放的壓力，傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化已迫在眉睫。傳統(tǒng)儲運可以采取以下措施向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化∶
1.完善物流、配送功能。傳統(tǒng)批發(fā)也在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，但傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化后的功能定位應(yīng)與傳統(tǒng)批發(fā)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的功能定位區(qū)別開來，定位雷同就會造成并加劇傳統(tǒng)批發(fā)與傳統(tǒng)儲運轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流后的競爭，不利于這二種業(yè)態(tài)的發(fā)展。
傳統(tǒng)批發(fā)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流后的定位是，既承擔(dān)商流又承擔(dān)物流，是為批發(fā)企業(yè)的商流活動提供物流、配送服務(wù)，它應(yīng)是批發(fā)方面的，批發(fā)企業(yè)需要大量的流動資金來維持正常業(yè)務(wù)；而傳統(tǒng)儲運轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流后，松崗到南昌貨運價格，其功能應(yīng)定位在為購銷雙方提供化、社會化的物流、配送服務(wù)上，它應(yīng)該成為真正的物流、配送，屬于購銷之外的第三方，因此，國外把這樣的物流叫做第三方物流。
傳統(tǒng)儲運為了完善功能，按現(xiàn)代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化代理服務(wù)，其中有些服務(wù)已屬商流范疇，但由物流經(jīng)營者提供，如代買賣雙方結(jié)算貨款、進(jìn)行市場調(diào)查與預(yù)測、提供采購信息及咨詢服務(wù)、代理供應(yīng)商承擔(dān)一定的商品***、店鋪商品陳列等活動，這些在國外都叫增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流應(yīng)大力提供的服務(wù)，但這些只是商流的輔助活動，物流商并沒有運用大量流動資金去從事實際的商品買賣，即物流商倉庫中的商品是別人的而不是自己的，這與批發(fā)商就有很大的區(qū)別。傳統(tǒng)儲運與傳統(tǒng)批發(fā)的角色分工是由市場經(jīng)濟調(diào)節(jié)的，盡管他們可以轉(zhuǎn)化成完全相同的現(xiàn)代物流形式，但從競爭的角度來看，二者轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流后還是保持定位差異的好。
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