就
疲勞強(qiáng)度理論是指對(duì)承受循環(huán)應(yīng)力的零件和構(gòu)件。報(bào)據(jù)渡勞強(qiáng)度理論和竣勞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，決定其合理的結(jié)構(gòu)和尺寸的機(jī)械設(shè)計(jì)方法。機(jī)械零件和構(gòu)件對(duì)疲勞破壞的抗力，稱為零件和構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度。
疲勞強(qiáng)度由零件的局部應(yīng)力狀態(tài)和該處的材料性能確定，所以疲勞設(shè)計(jì)是以零件蕞弱區(qū)為依據(jù)的，起重機(jī)，通過改進(jìn)零件的形狀以降低峰值應(yīng)力，成在蕞弱區(qū)的表面層采用強(qiáng)化工藝，就能---地提高其疲勞強(qiáng)度。
在材料的疲勞現(xiàn)象未被認(rèn)識(shí)之前，機(jī)械設(shè)計(jì)只考慮靜強(qiáng)度，而不考慮應(yīng)力變化對(duì)零件壽命的影響。這樣設(shè)計(jì)出來的機(jī)械產(chǎn)品經(jīng)常在運(yùn)行一段時(shí)期后，經(jīng)過一定次數(shù)的應(yīng)力變化循環(huán)而產(chǎn)生疲勞。
致使突然發(fā)生脆性斷裂，造成災(zāi)難性等事故，應(yīng)用疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)能---機(jī)械在給定的壽命內(nèi)安全運(yùn)行。
疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法有常規(guī)疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)、損傷容限設(shè)計(jì)和疲勞強(qiáng)度---性設(shè)計(jì)。
1:汽車吊吊起基礎(chǔ)節(jié)安裝在基礎(chǔ)螺桿上，然后扭螺母。再安裝4節(jié)之5節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)照樣把扭螺母扭緊。
2:汽車吊吊起套架，再地面用人員安裝平臺(tái)。然后汽車吊吊起套架套進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，用銷卡住套架。
3:汽車吊吊起回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤安裝在架套和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，開始打銷子固定回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤。
4:汽車吊吊起塔帽安裝再回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上，然后打銷子固定在轉(zhuǎn)盤上。
5:汽車吊吊回轉(zhuǎn)平臺(tái)安裝在回轉(zhuǎn)上，然后吊起駕駛室安裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上。
6:汽車吊吊后壁安裝在塔帽上，然后吊起水泥板安裝在后壁上一片。
7:汽車吊吊前臂安裝在塔帽上。
8:走鋼絲繩和接線，然后就到升塔吊的時(shí)候。
9:升塔吊時(shí)用塔吊吊起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安平臺(tái)上，然后在吊起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)把塔吊稱平，液壓站開始頂升塔吊上升，頂升到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)可以裝進(jìn)去時(shí)停止液壓站，在把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用力推進(jìn)去裝螺桿打螺絲緊固，就這樣安裝上去。
為---
日檢:
該項(xiàng)與起重機(jī)操作人員交---制度結(jié)合進(jìn)行，主要由交---的起重機(jī)操作人員共同對(duì)起重機(jī)的重要機(jī)電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種安全開關(guān)動(dòng)作是否靈敏---等進(jìn)行檢查。具體檢查項(xiàng)目如下:
檢查保護(hù)箱的總電源刀開關(guān)是否已切斷，嚴(yán)禁帶電檢查。
鋼絲繩有無破股斷絲現(xiàn)象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象，起重機(jī)廠家，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。
吊鉤是否有裂紋，起重機(jī)安裝，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整---。
起重機(jī)檢查終點(diǎn)限位開關(guān)的動(dòng)作是否靈活、正常，安全保護(hù)開關(guān)的動(dòng)作是否靈活、工作是否正常。
起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，有無異常聲響。
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