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高能量密度/高功率密度
一種能密度，它是指一個單位重量或一個單位體積中含有的能量，由電池的平均單位體積或釋放出來。一般而言，同樣體積的鋰離子電池比鎳鎘電池能量密度高2.5倍，比鎳氫電池高1.8倍，所以如果電池容量相等，鋰電池測試箱定制，鋰離子電池將比鎳鎘電池體積小，重量輕。
電池組的能量密度=電池組容量×放電平臺/電池組厚度/電池組寬度/長度。
能量密度是指相應于單位重量或體積的大放電能量。只有通過增加汽車的密度，才能有效地提高汽車行駛時的-量和總功率。此外，目前的補貼，以能量密度和功率密度作為門檻來衡量補貼等級，-化了密度的重要性。
但是，能量密度與安全之間存在一定的矛盾關系，隨著能量密度的提高，安全更新工作將面臨的挑戰。
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高電壓
因為負極材料基本采用石墨電極，鋰離子電池的電壓主要取決于正極材料的材料特性，磷酸鐵鋰的電壓上限3.6 v，三元鋰和錳酸鋰離子電池的高電壓4.2 v左右(下篇將解釋為什么鋰離子電池的高電壓不能超過4.2 v)。研制高壓電芯，是鋰離子電池提高能量密度的技術途徑。增加電芯輸出電壓，需要高電勢的正極材料，低電勢的負極材料，穩定電壓的電解液。
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高寒試驗箱內的馬達負荷包括需要壓縮氣體和需要克服機械摩擦的負荷。過高的壓比，或過高的壓差，都會使壓縮過程變得困難；而由于潤滑失效導致的摩擦阻力增大，spl-250ht鋰電池測試箱，以及電機在-情況下的堵轉，東沙群島鋰電池測試箱，都會-地增加電機負荷。潤滑油失效，數顯鋰電池測試箱，摩擦阻力增加，是引起負載異常的主要原因。
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回油稀釋潤滑油，潤滑油過熱，潤滑油焦化變質，以及缺油等都會破壞潤滑的正常進行，造成潤滑失效。回流稀釋潤滑油，影響摩擦面形成正常油膜，甚至沖刷掉膜，增加摩擦磨損。
高寒試驗箱內壓縮機溫度過高會導致潤滑油高溫變稀甚至焦化，影響正常油膜的形成。該系統回油-，壓縮機缺油，自然無法維持正常潤滑。曲軸高速旋轉、連桿活塞等高速運動，無油膜保護的摩擦面會迅速升溫，局部溫度過高導致潤滑油迅速蒸發或焦化，使該部位潤滑困難，可在數秒內造成局部-磨損。
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鋰電箱在生產過程中，需要對鋰電箱進密性檢測，以判斷其防水、防塵性能，檢測時需向箱內充氣，測試箱內壓強，從而達到檢測鋰電箱氣密性的目的，但鋰電箱一側上設有防爆閥裝置，防爆閥裝置上開有多個細小的孔，細小的孔能夠與外界空氣流通，因此在對箱內氣密性進行檢測時，需對防爆閥進行有效密封，以-測試的準確性。
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鋰電防爆閥，鋰電池防爆測試盒如何選擇？鋰電池防爆閥的結構多為在蓋板上加工一個通孔，通孔上設有一層防爆膜，防爆膜與蓋板層之間采用激光焊接，實現電池的密封，但激光焊接易產生氣孔或虛焊，導-池漏液或外排氣體進入，工藝不佳。并且鋰電池使用過程中，電解液在焊接部位腐蝕或松動，導致漏液或外界氣體進入，存在安全-。
鋰電防爆閥
鋰電池主要采用壓痕、焊痕防爆膜等作為其防爆裝置，當電池溫度升高時，電池內氣體膨脹，壓力上升到一定程度時，或壓痕防爆膜脫焊、，放氣泄壓，避免電池。鋰電隔爆器結構上要做到充分的連貫性比較困難，而且這種隔爆器放氣泄壓的起動壓力值大，使電池出現異常情況時無法立即放氣泄壓，從而引起鋰電池。
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