線路之間的短路、斷路、接觸---故障的檢測與判斷:
1.汽車線束加工廠家稱電線束受到外部擠壓、沖擊，引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞，導-線之間的短路。
2.導線斷路故障，除明顯的斷裂現(xiàn)象外，常見故障多發(fā)生在導線與導線端子之間。
3.判斷時，一汽解放卡車廠，可拆開電氣設(shè)備與控制開關(guān)兩端的電線束插接器，用電表或試燈檢測線路的短路之處。
4.有的導線斷路后，外絕緣層與導線端子完好，解放141卡車，但導線內(nèi)芯線與導線端子已斷路。
5.判斷時，可對懷疑斷路的導電線與導線端子做拉力試驗，在拉力試驗過程中，如導線絕緣層逐漸變細時，可確認該導線已斷路。
6.線路接觸---，故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。
7.汽車線束加工廠家稱當故障出現(xiàn)時，會引起電氣設(shè)備不能正常工作。
8.判斷時，接通該電氣設(shè)備電源，聊城解放，碰觸或拉動該電氣設(shè)備的有關(guān)插接器，當碰觸某個插接器時，該電氣設(shè)備的工作忽正常，忽不正常，表明該插接器有故障。
以
0.5 規(guī)格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；
0.75 規(guī)格線適用于牌照燈、前后小燈、制作燈等；
1.0 規(guī)格線適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；
1.5 規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等；
主電源線要求2.5-4.0平方毫米電線。關(guān)鍵是要看負載的電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑有十幾平方毫米以上。
隨著汽車功能的增加，解放6卡車，電子控制技術(shù)的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量---增加，線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。
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