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相對于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉(zhuǎn)動作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動強(qiáng)度，設(shè)置減搖裝置。 (1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場、儲運(yùn)場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂---對比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作；但集裝箱卡車在運(yùn)行停車時有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。 對于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，龍門吊廠家，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當(dāng)采用油缸作為推桿時，還配置有液壓控制系統(tǒng)。 對于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，吊具除能通過動力作平面回轉(zhuǎn)外，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動(不需要動力)以適應(yīng)集裝箱上平面的傾斜。 平面回轉(zhuǎn)可采用兩側(cè)油缸推動來實現(xiàn)。 (2)減搖裝置。軌道式集裝箱門式起重機(jī)如需設(shè)置減搖裝置，一般采用兩種方式。 當(dāng)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒式，減搖裝置通過兩對角線細(xì)鋼索相拉，一端與吊具一角連接，另一。端卷繞至阻尼卷筒，當(dāng)小車或大車運(yùn)行起動或制動時，吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩，紹興龍門吊，其擺動能量將被阻尼卷筒吸收。阻尼卷筒阻尼力一般采用兩種方式：力矩電動機(jī)、磨擦卷筒組合系統(tǒng)和液壓阻尼系統(tǒng)。 剛性減搖裝置。剛性減搖裝置主要通過剛性起升構(gòu)架及導(dǎo)向裝置實現(xiàn)。
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門式起重機(jī)在起動時進(jìn)行分段短接的的接觸器是借助繼電器來加以完成的控制的，這些繼電器的作用基于下列各種原理：
反電勢原理基于當(dāng)激磁磁通不變時直流電動機(jī)的反電勢與其轉(zhuǎn)速成正比的原理。這個原理用于公路不大的電動機(jī)。
門式起重機(jī)---電流原理可供所有的直流電動機(jī)和交流電動機(jī)采用。
與時滯電流無關(guān)的原理供所有的直流電動機(jī)和交流電動機(jī)采用。
與時滯電流有關(guān)的原理可用于所有的直流電動機(jī)和交流電動機(jī)。
門式起重機(jī)頻率原理主要是用于同步電動機(jī)
在門式起重機(jī)中時時間原理的應(yīng)用---普遍，龍門吊圖片，這時與負(fù)載無關(guān)，起動電阻在經(jīng)過預(yù)定的時間間隔之后就被短接。---電流原理也在很多情況中采用，只是它有這樣的缺點，二手龍門吊，就是當(dāng)偶然過載時，流過某一段起動電阻的電流不再下降，那時就不能使電阻分段短接可能使電阻箱燒毀�？刂齐娖骺梢允峭ㄓ玫�，可以用再交流電回路中，或是直流電回路中，也可以是僅僅一種電流用的。
門式起重機(jī)某些電器能在不同的電網(wǎng)電壓之下工作，但通常對于不等的電壓，電器的容許負(fù)載需要改變。屬于這類電器的，例如控制器，因為控制器可以控制電動機(jī)，而在較低的電網(wǎng)電壓之下電動機(jī)的功率降低了。
門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點，在港口貨場得到廣泛使用。
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