齒輪計(jì)量泵是齒輪泵一種，只有特定的齒輪泵才能稱為齒輪計(jì)量泵，同時(shí)齒輪計(jì)量泵又是計(jì)量泵的一種，所以齒輪計(jì)量泵又具有了計(jì)量特性。那么大家了解它的優(yōu)點(diǎn)和需要注意的問題嗎？下面和小編一起來看下吧。
優(yōu)點(diǎn)：精度高：在各種溫度、粘度、壓力的條件下，可---穩(wěn)定的可重復(fù)流量，計(jì)量精度---0.3%.無脈沖輸出，重復(fù)性能好。齒輪計(jì)量泵的加工精度要求非常高，不論是齒輪的齒面精度，還是齒輪和殼體，齒輪和齒頂?shù)呐浜暇榷家蠓浅８�，因此齒輪計(jì)量泵的但轉(zhuǎn)排量是一定的，換言之，齒輪每旋轉(zhuǎn)一圈，排出的液體的體積是一定的，因此隨著調(diào)整齒輪計(jì)量泵的轉(zhuǎn)速，齒輪計(jì)量泵就能夠排出相應(yīng)數(shù)量的液體。通過-齒輪計(jì)量泵的轉(zhuǎn)速，從而得到齒輪計(jì)量泵的流量。
注意問題：電機(jī)輸出軸與泵軸對中問題，較好的是彈性連接，盡量對中。 底板強(qiáng)度要夠，不要時(shí)間長了，泵的底板一軟，造成電機(jī)與泵不對中，而損壞泵。 弄清楚泵的允許高轉(zhuǎn)速。和現(xiàn)場工作高轉(zhuǎn)速。 務(wù)必讓流體進(jìn)到入口，盡量不要干轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn)。 泵的進(jìn)口與出口不要接反了。造成泵不出料來。
介紹一下高粘度齒輪計(jì)量泵使用優(yōu)點(diǎn)。
一 雙組份打膠機(jī)中打膠機(jī)出膠的穩(wěn)定與否決定了中空玻璃的生產(chǎn)，下面就齒輪計(jì)量泵與其他型式泵的對比來分析。
齒輪計(jì)量泵：齒輪計(jì)量泵采用漸開線齒形，經(jīng)變位修正，流量平緩均勻，無脈動。對于流量的調(diào)節(jié)只需調(diào)節(jié)泵的轉(zhuǎn)速即可，泵的流量于轉(zhuǎn)速成正比，調(diào)節(jié)簡單。
其他型式泵：以柱塞泵為例流量輸出是一股一股的，流量波動大，易造成出膠不均。
二 泵對雙組份膠料的要求和密封方式
齒輪計(jì)量泵：結(jié)構(gòu)簡單，并設(shè)有專門的清污槽，泵本身對大部分雜質(zhì)進(jìn)行自清，泵亦可進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，菏澤涂布機(jī)膠黏劑不銹鋼齒輪計(jì)量泵，進(jìn)一步對雜質(zhì)進(jìn)行自清，避免了顆粒雜質(zhì)對泵的影響。
其他型式泵：柱塞泵設(shè)有單向閥，單向閥對顆粒雜質(zhì)比較敏感，時(shí)間長易受污染，涂布機(jī)膠黏劑不銹鋼齒輪計(jì)量泵供應(yīng)商，所以對密封膠料的清潔度要求---。在密封方面柱塞泵多采用四氟材料，長時(shí)間工作，易磨損發(fā)生滲膠現(xiàn)象。
三 雙組份打膠機(jī)結(jié)構(gòu)方面
其他型式泵：使用其他型式泵時(shí)，當(dāng)a、b組份壓力不均時(shí)候，在調(diào)壓過程中，液壓站會升溫。
齒輪計(jì)量泵：應(yīng)用齒輪計(jì)量泵時(shí)，由于的設(shè)計(jì)使流量輸出無脈動，涂布機(jī)膠黏劑不銹鋼齒輪計(jì)量泵價(jià)格，省去了液壓站及不---的閥門和緩沖元件，涂布機(jī)膠黏劑不銹鋼齒輪計(jì)量泵廠家，使系統(tǒng)簡化，成本降低，性能提高。
困油現(xiàn)象是泵體正常工作時(shí)油液被圍困在泵體腔內(nèi)兩嚙合齒間的真空內(nèi)，且持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)擠壓無法排出導(dǎo)致油液-膨脹，使泵體機(jī)件及電機(jī)受到額外的負(fù)載加速軸承的磨損，電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品的整體使用壽命。那么出現(xiàn)困油現(xiàn)象后應(yīng)該如何消除呢？下面小編給大家介紹下。
一、根據(jù)不同的密度和粘稠度的介質(zhì)設(shè)計(jì)控制齒輪組裝間隙以及齒輪端面與泵座和泵蓋的間隙。在滿足流量的條件下相對調(diào)整齒輪組裝間隙以及齒輪端面與泵座和泵蓋的間隙，增加擠壓空間使介質(zhì)減少擠壓強(qiáng)度盡出腔體，同時(shí)帶走熱量，降低工作溫度。一般來說，困油現(xiàn)象是齒輪泵為了---吸油腔和排油腔密封性必然引起的后果，因此要從---上消除是不可能的，只能將其---在允許的范圍內(nèi)。
二、齒輪計(jì)量泵座與泵蓋上都銑有兩個(gè)卸荷槽，其中一個(gè)與泵的排油腔相通，另一個(gè)與泵的吸油腔相通。當(dāng)困油容積變小時(shí)，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，將困油區(qū)中的油液排出；當(dāng)困油容積變大時(shí)，則通過另一卸荷槽，使困油容積與吸油腔相通，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油。卸荷槽的位置要適當(dāng)，使困油區(qū)中的油液既能夠排油，又能夠補(bǔ)油。但是，兩卸荷槽之間的距離不能太小，以防吸油腔與排油腔通過困油容積，影響泵的容積效率。
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