我國普遍存在城市生活垃圾和工業垃圾不嚴格分類，城市污泥和工業污泥不嚴格分類的情況，這樣就造成使用這一類代用燃料時，煙氣及飛灰成分復雜不明確，包含了許多未知的催化劑毒物，--了對催化劑的化學壽命評價和經濟性分析。 依據國外經驗，進行此類工況的催化劑設計選型時，對催化劑的失活要著重考慮，留有較多的設計裕量和儲備體積。在高溫工況下，催化劑燒結失活的速率加快，催化劑用量也會增加；煙氣溫度在350℃以下時，催化劑的設計用量幾乎不因溫度發生變化，催化劑用量主要取決于scr系統入口nox濃度、煙氣流量、要求的脫硝效率等參數。當煙氣溫度超過350℃時，隨著溫度的增加，催化劑設計用量隨溫度的變化呈線性遞增，-是溫度超過400℃時，體積比350℃時增加了近15%。高硫份工況下，應-注意硫胺的生成，防止催化劑的和下游設備的堵塞；燃用高硫份煤種時，會導致煙氣中so2含量增加，低溫scr脫硝催化劑，即使仍能保持1%的so2氧化率，但是氧化生成的so3總量仍會較高。so3會和還原劑氨nh3 反 應 生 成 (nh4)hso4(abs) 和 (nh4)2so4(as)。
wo3或moo3活性相對較低，但是具有優異的抗和抗燒結能力，所以優化配方時要減少v2o5的含量，增加wo3或moo3的含量，能在一定程度上有效提高催化劑對高溫的耐受性。但是，配方的改變，降低了催化劑的活性，要滿足相同的性能要求，就要采用較多的體積。另一方面，在高溫中催化劑失活加快，還必須留有較充足的催化劑儲備體積。這兩個因素共同作用，后導致高溫項目的催化劑用量一般都較多。很久以來，scr催化劑生產-均被美國、日本、德國等國外數家大型企業所壟斷，國內引進的技術主要來自日本、德國、美國。我國煤電脫硝所用scr催化劑產品均為國外產品，這些外來技術生產出的產品并不能在活性、穩定性等方面完全適合需求，煙氣脫硝催化劑，同時催化劑的壽命較短，廢催化劑本身會對環境形成二次污染。摻燒生物質燃料的工況下，應著重考慮生物質燃料中的元素對催化劑的失活，增加儲備體積。為了應對燃料供應日趨緊張的局面，也開始利用-積極推進在燃煤中摻燒一定比例的市政污泥等生物質燃料，來代替一部分燃煤，釩鈦系催化劑，并已近在廣州等少數大城市進行了試點。
表面積主要是指單位催化劑所暴露的總表面積，或用單位體積催化劑所擁有的表面積來表示。考慮到脫硝反應的實際特點，脫硝反應主要是指多項的催化反應在催化劑的表面進行反應，比表面積對催化劑的使用和脫硝反應產生了重要的影響，通過比表面積的分析，安徽脫硝催化劑，我們能夠掌握脫硝反應的實施過程和脫硝反應的具體特征，對脫硝反應的實施有著重要影響，可以解決脫硝反應的實際進程問題。
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