該組織表示，較弱的增長水映了貿易前景。
國際航空運輸協會-，預計2019年全球gdp將增長3.1%，略低于2018年3.2%的增幅。
報告補充稱，貿易戰和英國退歐等---不確定性對經濟增長構成了重大下行風險，但普遍看法是，這些因素不會抵消擴張性財政政策和主要經濟體商業投資增長的積極推動作用。
國際航空運輸協會還預測，2019年全球航空業凈利潤將達到355億美元，略高于2018年323億美元的預期凈利潤。
國際航空運輸協會總干事兼----亞歷山大.德朱尼亞克alexandre de juniac表示：“我們曾預計，成本上升將削弱2019年的盈利能力。但油價的大幅下跌和國內生產總值gdp-增長預期提供了一個緩沖。
中國民航局計劃司---王長益透露，根據民航華北局對于京津冀區域發展情況的-、分析，目前，三地民航業有著區域航空業務繁忙、發展十分不平衡等特點，而京津冀民航協同發展正順應了三地市場的內在需求。“此次---的意見確定了十二項主要任務，預計到2020年，將基本形成定位明確、協同運營、互利共贏，與京津冀城市群1發展相適應的民航發展格局；屆時，航空運輸資源配置將合理，航線網絡通暢，服務體系完善，運輸效率，與地面交通體系銜接順暢，能夠---支持京津冀協同發展重大-，實現相互促進、持續健康發展的良性循環。”
航空貨運市場增長預計將在2019年繼續放緩，預計全球貿易放緩將影響運量和收益表現。
國際航空運輸協會iata在年度市場更新報告中說，預計今年的貨運量將增長4.1%，至6，370萬噸，但到2019年，貨運量的增幅將放緩至3.7%，至6，航空托運公司，590萬噸。
這將是自2016年以來行業記錄以來慢的增長速度。
預計明年貨運收益的增長也會放緩，從2018年“異常”增長10%下滑到2019年增長2%。
不過，貨運行業2019年將受益于成本下降。后，整體貨運收入預計將達到1161億美元，高于2018年的1098億美元。
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