泵送頂升法
此方法是利用混凝土輸送泵的壓力將自密實混凝土從圓鋼管柱底部預留的開孔位置連續不斷由下往上擠壓頂入鋼管內，直到注滿整肢鋼管導管柱的免振搗施工方法，減少了許多工序環節，降低了勞動強度，加快了施工進度。
3.1施工時的主要事項：
3.1.1在距離圓鋼管柱底部400~600mm處開一個125~145mm圓孔，用一截長約600mm、45~60°、直徑和鋼管柱開孔相適宜的短鋼管彎頭一端插入鋼管柱孔內，外部四周和鋼管柱點焊；另一端和混凝土輸送管用管卡相連。
3.1.2澆注前，要計算好單肢混凝土的用量，合理有計劃地訂購商品混凝土，從混凝土攪拌至開始頂升的時間要控制在混凝土的初凝以前，瓊海導管，并做好坍落度的檢測工作。
3.1.3同一肢圓鋼管內的混凝土泵送頂升施工應該是連續進行，不能間斷，直到圓鋼管頂部溢流孔或排氣孔溢出混凝土為止，借用混凝土的自重擠壓密實不需振搗。
樁基混凝土澆注導管過程中的一些注意事項
一、準備工作：
包括各種機械設備的檢查如拌和設備，罐車、吊機、輸送泵等，以及澆注混凝土使用的支架、料斗、導管、清孔設備包括空壓機、風管等、混凝土運輸車等的檢查，-施工時的正常使用。
二、終孔后的驗孔：
驗孔采用長為4倍的樁徑的檢孔器或超聲波檢測儀器進行孔徑和垂直度的檢查，檢查過程中必須通知駐地監理-進行旁站，經過檢孔器檢查合格并經監理-檢查驗收簽認后，才能進行清孔作業，灌注導管廠，清孔必須滿足公路橋涵技術規范要求。
清孔過程中要-有足夠的清孔時間，基礎導管廠，并經過經多次循環，將孔內的沉淀、懸浮的鉆渣充分置換并沉淀出，基礎樁導管廠，清孔后的各項性能指標和樁底沉淀厚度必須滿足技術規范和設計圖紙的要求。
砂漿量太少或配合比不合格導致的堵管導管
砂漿用量太少
因為ｓｈｏｕ次泵送時，攪拌主機、混凝土輸送車攪拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂漿，如果砂漿用量太少，將導致部分輸送管道沒有得到潤滑，從而導致堵管。正確的砂漿用量應按每200m 管道約需0.5m 3 砂漿 計算 ，攪拌主機、料斗、混凝土輸送車攪拌罐等約需0.2m 3 左右的砂漿。因此泵送-定要計算好砂漿的用量。砂漿太少易堵管，砂漿太多將影響混凝土的或造成不-的浪費。
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