大眾-suv—途銳大眾途銳是德國大眾生產的一款suv，自2002年代途銳問世，這款大眾-級suv，就憑借-的品質，成為懂生活、懂性能、懂-，卻又崇尚-奢華用戶的選擇。回首往事，途銳曾登上海拔6080米的活火山，拖動過重達155噸的波音747，蟬聯三屆達喀爾拉力賽，完成數次跨越大洲之旅并創下多個紀錄，因而受到了諸多越野-的喜愛。文章出處：捷越豪車升級小羅途銳專享音響—丹拿：純粹原音，如臨現場今天給大家分享大眾舊款11-18款途銳跟新款19-20款途銳升級原廠音響—丹拿dynaudio有什么區別。捷越小羅分三期為車友分享新款途銳丹拿音響﹨/舊款途銳丹拿音響﹨/兩者的區別今天為第三期。丹拿音響dynaudio——一個享譽盛名、來自丹麥的揚聲器品牌。憑借其創造原音重現與的聆聽感受而聞名于世，致力于提升對生活及音樂充滿追求的人們的品味與-。丹拿dynaudio公司由wilfried ehrenholz等一批電聲-創立于1977年，總部設在德國漢堡，但生產基地在丹麥的skanderborg，-德國的嚴謹科學和丹麥手工藝的追-神。dynaudio單元毫-協地追求忠實的還原，的線性與的失真，聲音中性，沒有任何音染，-好，瞬態反應快，讓人驚異的當屬其不可思議的功率承載能力，丹拿的高音單元可以承受 loins﹨/1000w的功率不會燒毀，這是很多單元達不到的指標。
音響-說hifi音響的電源
說起電源，我相信每一個人都有同樣的心情：但是又何奈。明明知道，電源可說是一切的基礎，如果電源不足，擴大機，就吃不飽，吃不飽的馬兒怎么能跑得好；如果電源骯臟，雜訊流串其中。血管中如果雜質過多，人怎么健康得起來？所以說，每個人都知道電源是的事，問題是，怎么作才能把自己的電源弄好。在此，我想與讀者們談談我自己的經驗與看法。不過，您可別期望過高，因為，我也是與您一樣，面對電源，可用的-很少。不過，我比各位幸運的是我有過許久多次裝璜的經驗，每次都會過上不同的情況。起來，我的經驗可能就比您豐富了。以下，是我認為一般人可以做到的幾何學個原則。類比與數位分道首先，電源要務就是「人車分道」，對不起，是「類比與數位」分道。而這類比與數位的含意很廣，不僅代表音響而已。這話怎么說呢？先來看看室內的照明設備。在一般家庭中，大概會有日光燈、滷素燈、省電燈泡假的白熱燈泡，其實也是日光燈以及白熱燈泡等四種。這四種，除了白熱燈泡是靠燒雞絲來發光之外，其他都要借助于變壓器，以另類方式方光。這也就是說，除了白熱燈泡之外，其他的燈具都會因為60hz的閃動作或變壓器-之后所產生的雜訊而影響到電源的 純凈。此外，調光器本身也會發出雜訊。像這些不夠干凈的照明用具不僅影響電源而已，它們還會發出噪音，影響聆樂的安靜程度。
hifi音響，如何搭配與組合
延續前面所說的，譬如一擴大機可重播20hz~15，000hz的頻率，接到一個1，000hz~20，000hz的高音喇叭上，應只能發出1，000hz~15，000hz的聲音，而事實上，除非是特設的濾波器或分音網路，并無如此顯著的頻率截止點。代之以「頻率響應」來表示。一部音響器件之頻應如非以圖示之，常以「20hz~20，000hz±3db」來表示，其真正的意義是表示在20hz到20，余姚音響，000hz之間，處為平均部份之-3db，車載音響，在20hz與20，000hz之外的頻率并非完全不能通過，只是通過時要比-3db-而已。由是我們知道一個400hz~15，000hz的中高音喇叭，也能發出50hz或100hz的聲音，只是效率極低罷了。有了以上的認識，共振音響，我們就可知道一個20hz~20，000hz±3db的節目訊源，接到一部同樣為20hz~20，000hz±3db的擴大機后，其綜合頻應已不是20hz~20，000hz±3db，而是±6db了。如果仍取±3db為通頻寬度標準(功率頻寬)可能只是20hz~15，000hz±3db而已。在此情形下，力求頻率響應的廣泛，不若先求一定范圍內的平坦。就聽覺之需求來說能達到50hz~15，000hz±3db是足夠的。s/n比(signal to noise ratio)及分離度: 兩者的意義雖有不同，設若我們將l聲道中所溷入的r信號，也視作雜音的一種時，分離度的計算方法是和s/n比一樣的。s/n比在音響器材的搭配中，是非常重要的角色。失真率: 失真率一般用百分比率來計算，兩種器件串接時，總失真為兩器件失真之算術和。例如前級擴大機之失真為0.1%，藍牙音響，后級擴大機為1%，兩者之和是1.1%。這樣的影響可算相當單純而易解。若仍將成本因素計入，亦不宜相差太大，無庸多述。
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