國際貨運航空線路
物流器材 10月11日 西歐――北美間的北大西洋航空線。該航線主要銜接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空關頭。
西歐――中東――遠東航空線。該航線銜接西歐各主要機場至遠東噴鼻香噴鼻香港，北京，東京等機場。并途經雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。
遠東――北美間的北太平洋航線。這是北京，噴鼻香噴鼻香港，東京等機場經經北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可伸張至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。
此外，還有北美――南美，西歐――南美，西歐――非洲，西歐――東南亞――澳新，遠東――澳新，航空快遞公司，北美――澳新等重要國際航空線。
近日獲悉，新開傳奇網站成都市---、深圳順豐泰森控股(集團)有限公司(簡稱“順豐集團”)、四川省機場集團三方在成都聯合簽署了打造西部航空貨運樞紐的戰略合作框架協議。據了解，1新傳奇發布網該協議簽署是推進成都國際航空樞紐建設的一---措。根據協議，將依托順豐在成都的航空運營基地、航空貨運轉運中心、大型物流無人機樞紐運營基地等項目，結合航空、高鐵與公路三位一體的空地聯運體系，共建順豐西部航空貨運樞紐。
一個地域的外貿進出口總值的變遷，---決議該地域航空貨運市場需求的變遷。縱觀2011年我國進出口增加環境，入口總額同比增加速率---堅持在20%~30%；出口總額同比增加速率則從1月份的37.9%一起下滑到11月份的13.8%此中2月份1低，到達了2.3%；商業順差同比增幅則從8月份開端加速下滑，由8月份的-10.9%降落到11月份的－36.1%。外面看來，這種入口與出口總額之間的日益均衡，彷佛有利于我國航空貨運的成長。但從航空貨運的---特性與我國進出口貨品的品種、屬性與數目上看，這種環境并不克不迭有用---我國航空運輸市場需求的增加。從近幾年的成長走勢來看，2012年我國的外貿進出口形勢仍舊不容樂觀，增速有可能在上半年進一步放緩，然后才開端慢慢回穩。這象征著2012年的航空貨運市場需求將有可能進一步削減，放緩速率愈甚。
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