一般企業(yè)出口時，在裝柜過程中主要-的是貨物數(shù)據(jù)錯誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉庫、貨代必須協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。
1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起；
2、從包裝中會滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起。“不得已的情況下，牟定活動集裝箱，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開。”成琪瑋說。
3、重量輕的貨物放在重量相對較重的貨物上面；
4、包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面；
5、液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面；
6、帶有尖角或有-部分的貨物，需將其遮蓋，活動集裝箱便宜，以避免將其他貨物損壞。
1955年的一次普查發(fā)現(xiàn)，活動集裝箱廠家，歐洲共有154，907只使用中的船運集裝箱，但幾乎都是木制，而且大多沒有頂蓋，至少52%的集裝箱容積小于3立方米。使用者要把貨物放在集裝箱里面，再用帆布蓋住。美國的集裝箱大多為鋼制，但集裝箱自重占了貨運總量的25%以上。同時，活動集裝箱設(shè)計，各國處理集裝箱的方式，甚至比散貨運輸麻煩。
當(dāng)時很多集裝箱頂部四角有金屬環(huán)，吊裝時碼頭工人要先爬上集裝箱用吊鉤鉤住，集裝箱吊進船艙后仍需碼頭工人將其搬運-。
而且集裝箱內(nèi)會有閑置空間，到港后仍需將貨物卸下，堆放到中轉(zhuǎn)倉庫，空箱運回。
3個月的試運行取得了-的經(jīng)濟效果，顯示了集裝箱運輸?shù)?-性。
1957年10月，該公司又將6艘c-2型件雜貨船改裝成了帶有箱格的全集裝箱船。該船設(shè)有集裝箱裝卸橋，載重量90，000噸，裝載35尺集裝箱226只，箱總重25噸，航行于紐約到休斯頓。這標(biāo)志著海上集裝箱運輸方式正式開始。
1966年4月，海陸運輸公司原美國泛大西洋船公司以經(jīng)過改裝的全集裝箱船開辟了紐約至歐洲集裝箱運輸航線。
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