電位器 特性參數
符合度
符合度又叫符合性，它是指電位器的實際輸出函數特性和所要求的理論函數特性之間的符合程度。它用實際特性和理論特性之間的偏差對外加總電壓的百分數表示，可以代表電位器的精度。
分辨力
分辨力決定于電位器的理論精度。對于線繞電位器和線性電位器來說，分辨力是用動觸點在繞組上每移動一匝所引起的電阻變化量與總電阻的百分比表示。對于具有函數特性的電位器來說，由于繞組上每一匝的電阻不同，故分辨力是個變量。此時，電位器的分辨力一般是指函數特性曲線上斜率一段的平均分辨力。
滑動噪聲
滑動噪聲是電位器特有的噪聲。在改變電阻值時，由于電位器電阻分配不當、轉動系統配合不當以及電位器存在接觸電阻等原因，會使動觸點在電阻體表面移動時，輸出端除有有用信號外，還伴有隨著信號起伏不定的噪聲。
對于線繞電位器來說，除了上述的動觸點與繞組之目的接觸噪聲外，還有分辨力噪聲和短接噪聲。分辨力噪聲是由電阻變化的階梯性所引起的，而短接噪聲則是當動觸點在繞組上移動而短接相鄰線匝時產生的，它與流過繞組的電流、線匝的電阻以及動觸點與繞組間的接觸電阻成正比。
電位器的機械壽命
電位器的機械壽命也稱磨損壽命，常用機械耐久性表示。機械耐久性是指電位器在規定的試驗條件下，動觸點---運動的總次數，常用 周表示。機械壽命與電位器的種類、結構、材料及制作工藝有關，差異相當大。
除了上述的特性參數外，電位器還有額定功率、阻值允許偏差、工作電壓、額定工作電壓、絕緣電壓、溫度參數、噪聲電動勢及高頻特性等參數，陶瓷加熱片功率，這些參數的意義與電阻器相應特性參數的意義相同。
油門踏板傳感器
駕駛員---加速踏板，加速踏板位置傳感器油門踏板傳感器產生相應的電壓信號輸入節氣門控制單元，控制單元首先對輸入的信號進行處理，然后根據當前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖，計算出對發動機扭矩的基本需求，得到相應的節氣門轉角的基本期望值。然后再經過can總線和整車控制單元進行通訊，厚膜陶瓷加熱片，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號如發動機轉速、檔位、節氣門位置、空調能耗等等，由此計算出整車所需求的全部扭矩，通過對節氣門轉角期望值進行補償，得到節氣門的開度，并把相應的電壓信號發送到驅動電路模塊，驅動控制電機使節氣門達到的開度位置。節氣門位置傳感器則把節氣門的開度信號反饋給節氣門控制單元，形成閉環的位置控制。
以下是產品整體圖：
油門踏板傳感器電阻板
***產品特性：
●基片材料：環氧樹脂板(基片)；
●工作溫度范圍：–40℃～125℃；
●導體材料：導體附著力強，線阻低，可焊性及耐焊性---；
●電阻體材料：導電塑料，耐磨性能好；
●耐磨指標：采用絲狀電刷，電刷絲在電阻表面接觸壓力為1.2n～2n條件下，來回循環500萬次以上，電性能應能滿足要求。
●電阻r的寬度、厚度應均勻，使電刷在上面滑動時，所載取的電阻值與角度成線---，線性偏差≤1%。
產品實物圖片
產品尺寸(mm)：36.66×28.92×1.0 (長×寬×厚)
產品定貨編號：由于產品種類較多，可根據不同要求進行定制
該產品適用車型：
車型： ；
早期節氣門是為了調節機的充氣量，在化油器腔體上設置的節流裝置，通過杠桿、鋼絲拉線與油門踏板相連。因其常見為蝶形閥門，故稱節氣門。電控噴射系統取代化油器后，油路自成系統，進行壓力噴射；在進氣系統方面，保留了化油器進氣道喉管下方的一個簡單卻非常重要的部件——節氣門，并增設電子控制單元 (ecu)、節氣門位置傳感器、空氣流量計等監測工況。電子控制節氣門系統(electronic throttle controlsystem，etc)是在電噴系統的節氣門機構中，去掉了一些附屬補償裝置，陶瓷加熱片功能，增加了新的電控單元、直流電機、減速齒輪、驅動電路等。與傳統的節氣門控制方法不同，電子節氣門系統中節氣門在任何工況下都直接由電機驅動；而且ecu可綜合車輛管理信息和發動機工況的變化而---配制一個的混合氣成分。這種的混合氣成分，同時按發動機的動力性、經濟性，---是按減少排放有害物的要求來確定，具有---的怠速、加速、減速等的過渡性能。
電子節氣門相當于用一種柔性連接取代了傳統的機械連接方式(即剛性連接)。在剛性連接中，發動機節氣門開度完全受控于油門踏板開度，發動機工作狀況取決于駕駛員對油門踏板的操作。在柔性連接方式中，云南陶瓷加熱片，油門踏板僅相當于一個反映駕駛員---意圖的傳感器，節氣門的實際開度由其控制器根據當時的汽車行駛狀況、其他車載電控系統的需求并考慮發動機特性之后確定。
汽車驅動防滑控制系統(asr)是重要的主動安全系統，其控制需要調節發動機輸出轉矩。由于目前我國裝車的轎車發動機大都不具備自主---，無法完成對發動機控制系統的-，所以本文采用了安裝電子節氣門來調節轉矩的asr系統方案。為了實現驅動防滑控制(asr)的需要，設計并開發了etc系統ecu 軟硬件，在安裝電子節氣門體的試驗臺架上進行了功能測試，并將之應用于asr控制中，進行了硬件在環測試。
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